CMF-EV平台（图片来源：雷诺）

几年前，雷诺宣布将在 CMF-EV 平台上生产紧凑型和中型电动汽车，该平台由雷诺及其联盟合作伙伴日产共同开发。基于该平台的前两款车型将于2022年上市，分别是日产Ariya和雷诺Megane eVision概念车的量产版。

此前，De Meo在宣布“Renaulution”转型计划时表示，到2025年推出的所有小型车都将是“纯电动汽车”，这些汽车可能会基于CMF-B EV架构生产。当计划宣布时，雷诺工程总监 Giles le Borgne 表示：“为了完善产品阵容，我们将从 CMF 平台衍生出该架构的（小型车）电动版本。”

勒博涅表示这是一个联盟平台，但没有提供更多信息。平台图片显示，该车前后悬都减少了，另外还有可以优化内部空间的扁平电瓶地板系统。

CMF-B EV 平台对雷诺品牌非常重要，因为其最畅销的两款车型 Clio 和 Captur 属于小型车细分市场，即 B 级车市场。雷诺三分之二的汽车销量来自 B 级汽车市场。 De Meo 将雷诺的未来车型计划描述为“重新征服 C 级市场，同时捍卫其在 B 级市场的领导地位”。

雷诺需要小型电动汽车

佐伊（图片来源：雷诺）

为了捍卫雷诺在B级车市场的领先地位，公司需要小型电动车，因为严格的欧盟排放法规增加了欧盟对内燃机车的合规成本，进一步打击了本已微薄的小型内部内燃机车辆。利润率。

Clio 和 Captur 有混合动力版本，配备雷诺 E-Tech 系统。不过，雷诺尚未公布佐伊的继任者。雷诺佐伊是2020年欧洲最畅销的电动车，一直在定期更新电机和电池。 2019年也进行了改版，主要集中在内饰上。

作为雷诺在欧洲小型车市场的主要竞争对手，大众集团和斯泰拉蒂斯在电气化方面采取了不同的策略。大众未来的小型电动车，如大众ID.2，将基于集团的电动车专用平台MEB，而Stellattis则推出了基于CMP平台的标致和欧宝/沃克斯豪尔品牌的小型电动车和SUV，以及CMP平台 适用于内燃机汽车和电动汽车。

De Meo 的产品计划显示，未来将有两款雷诺品牌的小型电动车。一个是雷诺5，2023年上市，另一个是2025年上市。可能是跨界车或者SUV，灵感或者起源于老款雷诺4。目前还没有关于Alpine品牌的消息电动汽车。

到 2025 年每年生产 300 万辆 CMF-B 汽车

CMF-B平台（图片来源：雷诺）

雷诺董事长让-多米尼克上周在法国新闻频道 BFM-TV 上表示，雷诺 5 将在其位于法国北部的杜艾工厂生产。到 2025 年，基于 CMF-B 和 CMF-B EV 平台的联合汽车将每年生产 300 万辆。

CMF-B（Common Modular Family 的简称）是一个相对较新的平台。雷诺首款CMF-B车型于2019年生产，包括Clio V小型车和第二代Captur小型SUV；日产首款CMF-B车型是第二代日产Juke小型SUV，去年推出了新一代Dacia Sandero和Logan。

如果新一代日产Micra上市，也有可能基于CMF架构打造。在联盟去年春天宣布的新战略下，雷诺将引领欧洲小型车的发展。 Micra 由雷诺在法国弗林斯工厂生产，但该工厂有望转型为回收和其他环保业务。

日产的转型计划，Nissan Next，并没有提到未来的Micra或者欧洲的任何小型车。