小型内燃机与车辆技术

追求纯粹的路特斯,在作别内燃机前,留了份终 

来源:小型内燃机与车辆技术 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-10-25
如何正确地向内燃机时代告别,我想老牌跑车品牌路特斯已经作出了表率。 分别于1996年和2000年发布的路特斯Elise和Exige系列,在服役20余年后即将迎来生命的终结。而为了纪念两款独特的车型为品牌作出的贡献,路特斯在年初时为两款车型推出了相应的Final Edition版本。


半年时间过去,路特斯Elise和Exige系列的Final Edition版本在西班牙正式开售。两款车均保持了经典的家族式外观设计,熏黑样式的进气格栅搭配两侧大尺寸的进气鳍口,低趴姿态带来极强的视觉冲击力。


与此同时,为了保持两款车型的极致轻量化,碳纤维引擎盖、多幅轻量化轮毂、碳纤维后扰流板、扩散器等元素,带来的运动感十足。值得一提的是,最重的路特斯Exige\ sport 390重量为1138kg,最轻的Elise sport \240车重仅有922kg,但两者都远比本田飞度的1144kg整车质量要轻得多。



动力方面的调整,是本次Final\ Edition版本车型的亮点之一。其中,最强的Exige Cup 430 Final \Edition搭载了一台3.5L机械增压V6发动机,最大功率为320kW,最大扭矩为440N·m,并且在轻量化与空气动力学优化的加持之下,完成百公里加速仅需3.3秒。


你以为这两款新车就是路特斯品牌给车迷的告别礼物吗? 不,这远远不够!两种Final Edition车型充其量只能算是路特斯挥手告别过去的自己,因为在金主爸爸——吉利的注资之下,路特斯得以重获新生,并有足够的人力、物力、财力来研发一款全新的燃油车型,来作为品牌告别内燃机时代的终极大礼。


4月27日,路特斯举行了一场线上发布会,正式公布旗下代号Type 131的全新跑车——Emira将于今年7月发布实车的消息。除了具体的动力系统和实车图片外,关于Emira的信息几乎都披露了。


新车将沿袭品牌以“性能定义美学”的造车理念,与此前的纯电超跑Evija采用相同的设计语言,极致的空气动力学、轻量化设计以及超跑级的操控将会是路特斯Emira的主要特点。


在线上发布会召开的同时,路特斯正式宣布将在品牌的八十周年即2028年彻底转型成为一个纯电品牌。这便意味着,路特斯Emira在未来一段时间里,是品牌最后一款且唯一在售的燃油车型。而现在我们要做的,便是等待7月的来临,看看到时候的路特斯Emira在进行动态演示时,将如何震撼世人。


而除了路特斯Emira这款划时代的燃油跑车外,路特斯还为车迷准备了一份大礼。 虽然路特斯迫于电动化转型的压力,以及来自吉利爸爸的“战略指导”,已经明确要停产经典的Elise和Exige系列车型。但在今年5月,路特斯总裁Matt Windle表示,公司正在为Elise平台寻找买家,从而让该平台继续发光发热。


简言之,路特斯自己不会再造Elise系列车型,但你若有足够的资金,你也可以选择购买Elise平台来自己造车。虽然这个平台有些老旧,可它拥有的轻巧驾控乐趣依然很有价值。目前,与路特斯品牌渊源颇深的英国Caterham Cars是Elise平台的潜在买家之一。


虽说早些年间,路特斯曾与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车厂,一时风光无两,可商业化的失败使得路特斯如今的影响力远远比不上隔壁两家。 但值得庆幸的是,路特斯也得以在资本横流的汽车行业里保持了一丝纯粹,才能够厚积薄发,在后燃油车时代为车迷奉上Elise/Exige Final Edition版本以及新车Emira这样的独家大礼。

上一篇:2040彻底告别内燃机,本田的电动之魂终于觉醒
下一篇:没有了