记者 龚梦泽

　　小米造车的进程备受业界关注。

　　在宣布进军汽车行业两个多月后，小米日前在官网密集发布了多条自动驾驶人才招聘信息，且每条信息前都加注了显眼的红色字体“急”。这也引发外界诸多猜想。

　　造车传闻不断

　　事实上，在今年3月30日，小米集团正式发布公告宣布进军造车领域后，鉴于汽车行业重资产的特点和小米手机的生产模式，业内普遍认为小米或选择代工造车，而绯闻对象就包括了比亚迪、长城汽车等车企。

　　4月1日下午，一张王传福由雷军陪同造访小米北京科技园的照片在社交媒体流传。

　　6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，“未来在汽车业务上，比亚迪将支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，双方正在洽谈一些汽车领域的合作项目。”

　　此言一出，即刻引发业内讨论，有声音认为“比亚迪或将代工小米汽车”。

　　“网上说比亚迪劝小米的雷（军）总不造车，这是错误的，小米和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系。”在上述论坛上，王传福表示。

　　而除了比亚迪，长城汽车也是小米造车合作的热门猜测对象。今年3月份，有报道称，小米正在与长城汽车谈判，使用后者工厂生产电动汽车，长城汽车将提供工程咨询服务。但该消息随即遭到长城汽车的否认。彼时，小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云还在社交媒体上称，这是“完全扯淡的假新闻”。

　　一边是小米忙不迭的否认，另一边，雷军却在紧锣密鼓地走访拜会多家车企。6月8日晚，雷军造访了位于保定的长城汽车研发中心，双方未对外公布此次行程内容；更早之前的5月末，雷军造访了上汽通用五菱柳州新能源车间，同样未公开任何商谈内容。

　　“小米造车大概率不会选择自建工厂，而是会选择代工模式。”新浪财经专栏作家林示表示，目前比亚迪在动力电池领域技术先进，去年3月份，其发布的“刀片电池”凭借结构创新，让磷酸铁锂电池在安全的基础上拥有了更高的续航能力。除此之外，比亚迪在半导体领域也颇有建树，小米选择让比亚迪成为动力电池和芯片供应商都具有可能性。

　　参与汽车企业融资

　　尽管小米造车的众多谜底尚未揭晓，但其造车动作却明显提速。6月14日，小米公司突然发布大量关于自动驾驶的职位需求，工作地点都在北京海淀区。

　　从招聘的职位来看，工种十分丰富，包括自动驾驶工程师，涵盖数据算法、高精地图、毫米波算法、车载基础架构、前端平台研发等数十种。招聘信息前都加上了“急”字。以此来看，小米正在大规模搭建造车项目的人才团队。

　　小米的最新动作不仅仅是“广纳贤士”，本月初，小米还投资了两家位于上海的自动驾驶技术相关企业。6月3日，小米参与了纵目科技1.9亿美元的D轮融资——这也是官宣造车后，小米首次在汽车领域进行的投资。

　　资料显示，纵目科技是国内领先的自动驾驶和高级汽车辅助驾驶产品及技术供应商，提供ADS/ADAS（域）控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器、核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品。上述业务范畴内的智能驾驶成果无疑会为小米“智能电动车”项目提供较大助力。

　　对此，纵目科技CEO唐锐在接受《证券日报》记者采访时表示，“公司的优势就是通过在算法、算力和传感器等方面的深度融合和持续创新，赋能主机厂商。纵目科技将积极推动中国自动驾驶产业持续发展和高级别自动驾驶系统加速量产落地。”

　　汽车产业链相比消费电子更为精密且冗长。在林示看来，即便雷军承诺“愿意押上所有战绩和声誉”，但无论是与先入局的互联网大厂相比，还是与积淀深厚的传统主机厂商相比，小米都还是新兵。“一边联合主机厂，一边投资自动驾驶初创企业，才是小米造车的最佳选择。”林示表示。