最近上市的DS 9引起了消费者的广泛关注，作为一款法系豪华轿车，DS 9在外观设计上展现了法系车典雅的设计风格，精致的用料和丰富的配置则给人以满满的豪华感，确实让人看到了法系车在设计上的高超之处。然而DS 9也留下了一个不小的遗憾，这款售价在30万左右的豪华中型轿车仅搭载了一台1.6T的小排量发动机，在同级别豪华轿车都搭载2.0T发动机的情况下，DS 9此番操作确实让消费者难以接受，也让人觉得不可理喻。

法系车向来以各种迷惑行为而著称，在发动机技术运用上，法系车至今没有推出一款2.0T发动机，丝毫不在乎消费者的看法。不仅是DS 9，标致和雪铁龙品牌旗下的中高端车型，也基本上都搭载的是1.6T和1.8T发动机，虽然小排量发动机是行业趋势，但上升到中高端车型上，还是有必要拿出一台2.0T发动机。大家都知道，法系车明明不缺技术，可法系车为何坚持不造2.0T发动机呢？

在中国市场，法系车如果能推出2.0T发动机，确实会更有看头，但中国从来都不是法系车的主要市场，不管是PSA集团还是雷诺汽车，它们主要市场都在欧洲，因此法系车的发动机技术研发也是以欧洲市场为主导的。欧洲国家的排放政策十分严格，所以欧洲市场上的汽车，2.0T及以上排量的车型非常少，市场主流其实是小排量发动机，2.0T发动机在欧洲市场几乎没有用武之地，这也就决定了法系车的研究方向必须以小排量发动机为主。

近些年，法系品牌在中国市场的份额不断下跌，雷诺已经退出了中国市场，PSA集团旗下三大品牌2020年在华总销量仅有4万多辆，市场份额几乎可以忽略不计，跟PSA集团全球250万辆的销量比起来，也是微乎其微。标致和雪铁龙在国内的合资品牌，即神龙汽车近两年一直处于亏损状态，在这种情况下如果还投入大量精力和资金去研发2.0T发动机，只会让法系车在国内的处境更加困窘。

其实，法系车现有的1.6T和1.8T发动机动力表现并不差，就拿DS 9搭载的这台1.6T发动机来说，别看它的排量小，却有着215匹的最大马力和300牛米的最大扭矩，能够帮助DS 9实现8.5秒的零百加速成绩，动力性能足以媲美很多品牌的2.0T发动机。除了这台高功率的1.6T发动机之外，标致和雪铁龙的1.8T发动机同样也有着不错的动力性能，一定程度上可以取代2.0T发动机。

以法系车现有的技术实力，研发一款2.0T发动机并不是特别难的事情，法系车不造2.0T及更大排量的发动机，就好比丰田不推崇用涡轮增压发动机，都是一种技术上的博弈，丰田把赌注压在了以自吸发动机为依托的混动技术上，而法系车的赌注则是小排量涡轮增压发动机，这两种发动机技术恰恰也是汽车行业发展的趋势，说不定在不久的将来，市场会证明法系车放弃2.0T发动机是对的选择。

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