罗马非一日建成，事物的发展都会经历一个从不成熟到成熟的过程，国产车如此，韩系车也是如此。韩系车的起步时间跟国产车差不多，从整个汽车行业的发展史来看，两者都是后起之秀，或者说是后浪，遭受一些质疑无可厚非。在过去很长时间里，韩系车几乎都伴随着质量差的争议，不可否认，跟日系车和德系车比起来，韩系车确实还差了些火候，但韩系车也一直在进步，早就不是之前那个质量差的韩系车了。

众所周知，韩系车的主力是现代汽车，其旗下主要有现代、起亚和捷尼赛思这三个品牌，2019年的全球累计销量超过720万辆，是全球第五大车企。现代汽车能够在全球范围内获得如此高的认可，综合实力自然不容低估，而它的产品品质，肯定也不会太差。从权威机构发布的2020年美国汽车可靠性排行榜来看，现代和起亚的可靠性均比较靠前，捷尼赛思更是名列第一，百车故障数比雷克萨斯还要低！

当然，的可靠性排行榜仅针对美国市场在售的车型，不能等同于国内市场的情况，不过韩系车品牌能够获得靠前的排名，这足以说明韩系车完全有实力把品质做好。在国内市场上，日系车近几年质量问题频发，德系车更不让人省心，相比之下，韩系车反而淡定得很，几乎没有发生大规模的质量问题，更没有像漏油、断轴这样的恶劣质量事件，尤其是最近几年推出的新车，质量都相当稳定。

韩系车在国内的质量可靠与否，我们通过一些汽车质量投诉网站的数据也能够看出。据车质网的数据显示，在近一年内质量投诉最多的30款车型中，大部分都是德系车和日系车，国产车由于数量庞大，所以也有不少车型的投诉量比较多，而韩系车则少之又少，仅有现代领动这一款车，有关现代领动这款车的投诉也主要集中在几年之前的老款车型。事实胜于雄辩，在种种事实面前，韩系车质量差的观点根本经不起推敲。

韩系车可靠的品质，源于其完善且成熟的技术体系，现代汽车是全球技术最全面的车企之一，汽车上的核心部件，它都能自主独立生产，包括发动机、变速箱、底盘等等，它的发动机多次被评为沃德十佳，各种类型的变速箱也应有尽有。此外，现代汽车旗下还有供应商巨头摩比斯，摩比斯的业务范围很广泛，几乎没有它不涉及的汽车零部件产品。很显然，现代汽车已经将汽车制造的每个环节都掌握在手中，技术高度成熟，从而保证了出色的品质。

现阶段，韩系车之所以在国内的市场表现不是很好，其实跟品质和质量没有任何关系，而是因为韩系车产品更新太慢，以及国人对韩系车的抵触情绪。客观理性地看，韩系车自身的优势还是挺多的，除了可靠的产品质量之外，还包括深厚的技术储备、均衡的产品力、极高的性价比、完善的销售渠道等等，凭借这几点，韩系车还可以走很远的路程。

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