今年起科技巨头纷纷参与造车，对于造车的偏爱近期有增无减，那么巨头们造车又究竟有什么优势？

百度吉利注册集度汽车

3月2日，吉利与百度合资控股的公司已然成立，命名为"集度汽车有限公司"，法定代表人为原摩拜单车联合创始人兼CEO夏一平，董事长为现任百度集团资深副总裁梁志祥。股份构成方面，达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股55%（百度关联企业），上海华普汽车有限公司持股45%（吉利关联企业）。

集度公司的成立，意味着百度下场"造车"计划落地。这并不是百度与吉利的首次合作，早在2019年的百度AI开发者大会上，吉利汽车与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居等AI技术在汽车、出行领域的应用展开了全面的战略合作。下一步，百度和吉利双方将基于吉利最新的SEA浩瀚智能进化体验架构研发全球领先的纯电动架构，据了解，集度预计在三年左右推出新车型。

"手机造车"大军再扩阵容

近年来，手机厂商进军汽车行业早已不是新鲜事，依托5G技术和智能汽车的快速发展，手机与汽车之间的技术联系愈发紧密。

3月2日晚间，有媒体从中兴内部获悉，中兴通讯将设立智能汽车电子产品线，其配备的汽车电子团队隶属系统产品技术规划部，负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。

中兴作为一家ICT公司，在芯片、通信、算法以及互联网相关的内容上具有一定的优势，眼下华为再度态度坚决地否定"造车"的计划，明言要聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件的供应商，无疑中也给有类似计划的中兴施加了压力。相比直接造车，加入智能电动汽车的制造过程中的举动，似乎是更加理智和冷静的方案。

争夺下一个流量制高点

业内普遍认为，智能汽车被看做是智能手机之后的下一个移动终端，也将成为科技巨头下一个流量争夺点。一旦企业与新能源汽车相关或者曝出造车计划，都会带来股价上扬。

随着特斯拉等众多造车新势力的搅局，汽车消费的商业逻辑也正在悄然改变，也让科技巨头看到了巨大的机遇。目前全球的新能源市场正在飞速发展，按照中国新能源汽车发展规划(2021-2035年)，到2025年新能源汽车的渗透率将达到20%。按此目标来估算,未来5年新能源汽车的年复合增长率能够达到30%左右，这也意味着，还有更多的企业有成为汽车巨头的机会。

而科技公司自然不会放过这一块巨大的“蛋糕”。随着新能源汽车的普及，搭载在汽车上的智能产品将会产生越来越多的数据，而科技公司的加入则更能挖掘汽车上的云计算潜力，由此，也会带来巨大的收益。

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