《小型内燃机与车辆技术》
德国，曾经日耳曼坦克，曾经普鲁士，曾经德国第三帝国，曾经吊死欧洲，威逼法国投降，席卷陆军的帝国，欧洲三龙之一。
英国，曾经的日不落帝国，大航海时代的霸主，老字号帝国海军，老字号殖民地，老字号欧洲强国，欧洲三龙之一。
法国，曾经是海洋时代的无敌舰队，拿破仑时代的无敌军团，一战战胜国，二战后的五常国。 欧洲三龙之一。
德国，曾经日耳曼坦克，曾经普鲁士，曾经德国第三帝国，曾经吊死欧洲，威逼法国投降，席卷陆军的帝国，欧洲三龙之一。
无论是历史性的、现代的还是未来的。 都是德国第一，英法并列第二。
因为：
1 .德国经过一战，被当时的法国整个地面摩擦，被欧洲群殴。 签订了许多不平等条约，国家被打得穷极了，但二战开始前，德国日耳曼民族开业，疯狂准备，疯狂补充，疯狂进攻，二战开始了，整个欧洲大陆都给德国打了一地特别是法国，被吊起来，一战一辱。
2 .二战德国的失败是多线开战，都是硬骨头、苏联、美国。 如果不是美国参战，二战的历史可能被改写了。 苏德战争基本上是55开，英国没有隔着海峡就投降了。 其他欧洲国家几乎都投降了。
3 .二战时，欧洲地区德国最强，没有异议。 当今世界，德国也是第一位，德国经济是三国之首，德国制造举世闻名。 德国的军事是限制战败的，我想如果法国、英国、美国进一步逼迫日耳曼人的话，会引起民族的兴奋。 德国是越南战争很强的国家。
4 .最后，我不是德吹。 试想在二战被打得落花流水的情况下，屹立于欧洲大陆，保持前三名，可以替代英国、法国。 他们有类似的奇迹吗？
一个国家不强，民族自豪感，国家归属感。 内心强大的民族-日耳曼，成为欧洲最强
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首先，我要说明两个没有争议的理由。
传统燃油汽车阵营的危机感石油国家的挣扎燃油汽车经过三个世纪已经有一百多年的历史车辆生产制造已经形成了一条完善的全球供应链作为重工业的重要环节燃油汽车制造已经成为许多国家的经济支柱之一所以，推进电动汽车必然会改变现有格局，即便改变了让太多人动过的“蛋糕”必然会被排挤的思路，我也是这么想的、这么做的。 那就像是因为“被告知具体时间”而面临极限一样，所以谁也不会代替吧。
关于第二个因素当然没有必要讨论。 当石油不再是刚需，或者失去了数亿辆车辆而消耗，只能在化工领域发挥作用时，其生产能力、储量和消费量的比例发生了变化，就决定了石油真的没有价值。 明白了吧。
中伤电动汽车的三种说话
续航距离低、不稳定、环保的三种说法只有第一种曾经是事实。 自2020年行业开始普遍突破500km线以来，这些电动汽车面临着油箱容积为30/40/50L的普通替代车型，综合其实际8-10L/100km的平均油耗，续航里程已不再是短板。
同时，这些车辆使用的动力电池类型越来越丰富，其中有稳定性极高、能量密度与NCM (镍钴锰)重叠、寿命1万公里可降低0.2%的磷酸铁锂电池。 可以说在用车的过程中没有什么需要担心的，包括换电成本在内也没有必要担心。 剩下的唯一可以继续攻击电动汽车的话题，似乎只剩下“不环保”了，真的是这样吗？
燃料车的影响如下
石油开采对环境的破坏超大量废气排放的影响高频更换的废油燃料汽车对环境的破坏极为严重！ 无论是石油开采、运输对环境的破坏，还是潜在因素对文明的破坏； 以汽油动力为主的十几亿辆汽车，每消耗一升汽油产生的排放总量可达2.4公里以上。 其中超过2.3公里的是二氧化碳，这是一种中非常棘手的温室气体，温室效应造成的影响改变了气候所有碳排放已经是世界性的话题，取消燃油汽车势在必行。
其次，柴油汽车的氮氧化物和颗粒物数量也很巨大，氮氧化物通过导致酸雨的第二酸成分SCR尿素处理技术和DPF微粒捕捉器，达到的效果仍然不理想。
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