6月21日，据德国媒体《南德意志报》报道，德国豪华汽车制造商奥迪计划在2026年暂停生产内燃机车型。其首席执行官马库斯·杜斯曼（Makus Duesmann）近日向管理层和劳工代表明确表示，奥迪将暂停生产内燃机车型。从 2026 年开始推出新的柴油和汽油车型。

今年3月，杜斯曼在接受媒体采访时表示，奥迪品牌不会研发新型内燃机，向全面电气化转型。 Dussman当时给出的理由是因为欧盟对欧7排放标准实施了更严格的环保要求和碳排放税限制。奥迪将调整现有的内燃机车型，未来将逐步转向电动车型，以适应新的排放法规。

虽然从内燃机到电气化时代的完全过渡还需要很长时间，但奥迪在电动汽车上的定位也代表了其母公司大众集团的态度和战略。大众集团计划在未来几年击败目前电动汽车的领头羊特斯拉，并成功称霸电动汽车行业。

除了奥迪，其竞争对手宝马和奔驰也推出了自己的电动车型。然而，与奥迪不同的是，他们仍然认为内燃机车型有望在未来多年占据主导地位。

不过奔驰显然更偏向于电动车，并精心打造了全电动EQ阵容，并计划到2039年逐步淘汰内燃机。奔驰计划到2030年电动车占比将超过新车销量的一半。 2030年，奔驰旗下传统内燃机车型减少70%，2039年左右禁止销售内燃机。

按照奔驰的计划，MMA平台将于2025年推向市场，这将是奔驰未来紧凑型和中型车极其重要的纯电动平台。虽然MMA平台的设计理念是“电为先”，但奔驰并没有完全放弃内燃机，所以MMA平台也可以根据消费者的需求配备小型内燃机。所以基于这种需求，奔驰正在研发M252混合动力发动机。

宝马目前没有停止其内燃机开发的计划。不过，按照计划，到2023年，宝马将在全球范围内共推出13款纯电动车型。其中，到2025年，中国将交付12款纯电动车型，全球交付汽车总量将达到200万辆。

根据欧洲交通与环境联合会的研究结果，全球汽车制造商丰田在电动汽车转型排名中处于下半年，因为丰田目前纯电动汽车销量较低，并没有设定明确的淘汰标准。燃料汽车的目标。过分依赖油电混合动力汽车的是梅赛德斯-奔驰、丰田和宝马。丰田计划在 2025 年生产 10% 的纯电动汽车，尚未设定 2030 年纯电动汽车的目标。

从汽车巨头对电动化的态度可以看出，只有奥迪明确表示电动汽车将完全取代传统燃油汽车。尽管其他汽车巨头已经开始开发电动车型，但他们仍然没有放弃燃油车的发展。未来新能源汽车、电动汽车能否完全替代燃油汽车，也不得而知。

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