日前，有媒体援引官方消息称，奥迪将在2025年投产最后一款新型燃油车型。到2033年，奥迪计划逐步淘汰内燃机的生产。目标是最迟到 2050 年实现零碳。排放。
奥迪不是第一家宣布燃油车时代结束的跨国公司，也不会是最后一家。燃油车时代已经结束。然而，燃油车时代真的会给传统车企带来厄运吗？
三大支柱并存
近日，中国汽车工程学会权威专家表示，中国新能源汽车与节能汽车同步发展。到2035年，节能汽车和新能源汽车占比减半，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，要积极推动传统汽车实现“混动化”。车辆。
2020年10月27日，正式发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出，到2035年，节能汽车将全面实现混合动力化。
那么，什么是混合？按照政策规定，如今的新能源汽车市场基本可以分为插电式混合动力市场和纯电动市场。不过，从节能车来看，也有油电混合动力车市场。
在过去的新能源汽车发展阶段，高端和低端市场是新能源汽车市场发展的重点。随着世界各国和地区碳排放政策的收紧，所有汽车企业都开始向燃油车时代转型。
此次转型的市场规模之大，难度和影响更是难以估量。以中国汽车市场为例，2017年产销规模近3000万辆。将如此多的燃油车改造成新能源车，恐怕难度很大。一是市场供给困难，二是消费者接受度不会提高这么快。
因此，最现实的解决方案是纯电动车、插电式混合动力车、油电混合动力车三大技术路线将各自占领部分市场分享。
东汉末年，英雄齐聚，三国并立。今天，燃油车时代即将过去，各种方案将争夺燃油车的未来。
不插电之王
随着新能源汽车市场的发展，很多人提到混合动力我说的是关于插电式混合动力车。事实上，在世界市场上，还有一种不插电的混合动力车，我们一般称之为油电混合动力车。
那么，谁有混合动力的优势？很多人可以毫不犹豫地回答：丰田。
目前，如果细分混合动力技术，也有很多不同的发展路线。比如目前很多汽车品牌在燃油车上都加入了48V轻混系统技术，其实就是一种油电混合动力。但这种混合动力技术与目前主流的混合动力技术相比并没有什么优势。
随着中国市场市场规模的不断扩大，丰田对其的重视程度不断提高。 2005年，丰田开始在中国本土化生产混合动力车型普锐斯。这是丰田首次在海外生产混合动力车型。常熟研发中心是混合动力车型国产化的有力实施。
在丰田汽车的 2050 战略中，丰田发表了独特的观点：“混合动力技术包括电池、电机等各方面发展所需的各种新一代关键技术是核心技术，可以扩展到插电式混合动力汽车（PHEV）、电动汽车（EV）、FCV等。丰田以混合动力技术为核心技术，开发各种新一代车辆。”
在丰田看来，油电混合动力技术的领先是插电式混合动力、纯电动等新能源汽车技术的领先。丰田将混合动力技术作为其战略核心，即以新能源汽车为核心。只是丰田在新能源汽车市场的发展趋势注定是一个较长的过程，需要逐步实现。
油电混合的优势在哪里？
目前，如果将混合动力技术细分的话，有很多不同的发展路线。比如目前很多汽车品牌在燃油车上都加入了48V轻混系统技术，其实就是一种油电混合动力。但这种混合动力技术与目前主流的混合动力技术相比并没有什么优势。
目前，基于丰田的混合动力技术的最大优势在于，您可以在不插电的情况下享受更低的油耗，而不会失去驾驶燃油车的体验。这为一些总是担心插电或纯电动车难的人提供了更好的解决方案。
