在主要生产内燃机车型的车企进入全电动化时代之前，大多会选择推出混合动力车型作为过渡。混合动力汽车虽然不能在解决能源危机和环境污染两大社会问题上起到根本性的作用，但可以满足现阶段相关的碳排放政策要求。

在这种情况下，混合动力突然变成了红薯，也引发了车企之间的“大混战”。

为了符合欧盟日益严格的排放标准，宾利、玛莎拉蒂等超豪华品牌也开始测试混合动力车型。

其中，宾利最近发布了全新腾越PHEV 插电混动版搭载3.0升V6双涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，纯电动续航可达50公里。

玛莎拉蒂去年带来了新的 Ghibli 混合动力版本。新车采用4缸涡轮增压发动机，配备48V电动机和超级电动增压技术。整个动力系统在保证整车性能的同时，降低了20%的油耗。

近日，有媒体曝光了日产2021年在中国的产品计划，据相关消息称，2021年，日产将推出搭载e-POWER混合动力技术的车型。

据悉，日产的e-POWER正式被称为“智能充电技术”。最新款e-POWER已在海外上市。它由一台1.2L的三缸自然吸气发动机、发电机和驱动电机组成。 , 电池组组合在一起。在工作原理上，电动机负责驱动车辆，汽油机负责为电动机提供动力。

去年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，大大提高了中国车企对混合动力的兴趣。

去年11月20日，吉利控股宣布戴姆勒股份公司、吉利控股集团和沃尔沃汽车内燃机事业部拟就下一代混合动力汽车技术的高效动力系统展开合作。

据相关报道，双方将利用其全球研发网络，共同开发用于混合动力技术的下一代汽油发动机。该发动机将由欧洲和中国发动机工厂的合作伙伴生产，并可能被梅赛德斯-奔驰股份公司及其在中国的现有合作伙伴采用。为此，将发动机从中国出口到海外也将是一种可能性。

年底，长城汽车发布了Lemon Hybrid DHT系统。该系统采用双电机混合拓扑结构，具有纯电动、混合动力、串联、能量回收等多种工作模式。可用于HEV（混合动力）和PHEV（插电式混合动力）两种动力架构。对应三套动力总成。

从工作原理来看，长城柠檬混合动力DHT系统相对接近本田混合动力技术。发动机在低速时为电动机提供能量，车辆由电动机驱动。在高速时，发动机是直接驱动的。主要的变化是增加了多个齿轮。变速箱与电机并联以驱动车辆。

今年1月11日，比亚迪发布了DM-i超级混合动力平台。该技术将率先搭载在秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i三款新车上。

与之前以发动机驱动为主，电动机为辅的油电混合动力技术不同，比亚迪DM-i Super Hybrid是一种基于电动的混合动力技术，可插电充电。在大多数工况下，它只是一个“发电机”，但保留了直接驱动车辆的功能。

后记：

从众多车企在混合动力领域的集中发力可以看出，虽然混合动力一直备受争议，但不可否认的是，在冬季大部分纯电动汽车中，动力不足，“空虚”航班\”。在这种情况下，纯电动汽车的受众并不广泛，混合动力是车企向电动化转型的妥协选择。此外，混合动力汽车可获绿卡，也解决了部分城市出行的“限号限牌”问题。

此外，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提到“到2025年，我国新能源汽车将占新车总销量的20%”。在政策的鼓励下，也将迎来新的市场机遇，未来会有更多的燃油车企业向这个方向发展。

值得思考的是，随着混合动力汽车越来越多，车企进入“大混战”模式后，必然会向纯电动汽车市场扩张。届时，纯电动车型将如何应对比自己续航、动力、流畅度更高的对手？

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