齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 孟杰

近日，济南市《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》正式发布，为新能源汽车的发展带来一系列利好。从车主角度来说，能够享受到3000元的充电补贴，停车半价优惠，挂牌也有绿色通道。在济新能源车企发布一款新型新能源汽车，政府将奖励100万元。这些利好政策的发布，会给车主带来哪些便利？又将如何推动济南新能源汽车的发展呢？

“小屏幕，大视野”，21日上午，在齐鲁晚报·齐鲁壹点推出的视频直播栏目《小屏话济南》中，山东通达红旗车队队长、同时也是新能源汽车的车主姜洪国，齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员朱文龙一起，对此问题进行了探讨。

新能源汽车充电停车都有优惠

“3000元的电费补贴，优惠力度很大，3000元电费能用很长一段时间。”山东通达红旗车队队长、同时也是新能源汽车的车主姜洪国介绍，自己开的是一款比亚迪的新能源汽车，从没电到充满大约需要53度的店，按照一度电5毛多计算，一共需要20多块钱，如果夏天的话，带空调能跑上300多公里，也就是说新能源汽车一公里只需要一毛多钱。

姜洪国还介绍，即使是在充电站，一公里也就一毛五六，而且充电站晚上12点到早晨7点是最便宜的时候，加上服务费是7毛钱。不管怎么计算，新能源汽车总体来说比燃油车开起来便宜得多。

针对新能源优惠停车的问题，齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员朱文龙说，停车不管对于燃油车还是新能源汽车，都是一个很大的问题，济南这次发布的有关新能源汽车停车费用打五折的优惠政策其实可是说是诚意满满。充电补贴加停车优惠减少了不少想要购买新能源汽车的市民的经济负担，且这种实惠是真真正正看得见的。

“新能源汽车的政策各地都有，但像济南这样有钱有补贴，降低停车费，在其他地方是没有的，可以看出来济南发展新能源汽车的决心。”朱文龙认为，济南在这个时候发布这项政策其实并不意外。“济南出台这方面政策主要是出于两方面的考虑，一方面是环保，空气污染一直是悬在济南实现高质量发展的‘一把剑'，发展新能源汽车能实现尾气零排放，对城市空气质量的改善是有一定好处的。另外一方面，从济南未来发展的角度考虑，之所以推出这么大力度的优惠政策，是因为新能源汽车不仅是一个交通工具，还是一个移动智能终端，是一个数字空间，它代表的是一个新动能，一个新产业的方向。”朱文龙认为，济南作为新旧动能转换的示范区，推广新能源汽车，其实就是提前布局。

“在这次的政策里还提出来，不光要推广新能源汽车，还要引进电机电控上流产业，整合市场资源、技术、人才，进行产业升级和产业链延伸，其实就是借着布局，来把济南从一个汽车大市变成一个汽车强市，这就是济南出台这么多有利政策的原因。”朱文龙分析称。

充电不方便仍是大问题

在前期的采访中，记者也了解到，对于新能源汽车，很多市民仍旧处于观望状态。其中，很多人的顾虑都缘于：充电不方便、冬季电量折损。对此，作为一名新能源汽车的“老司机”，姜洪国也讲述了自己在使用新能源汽车时遇到的一些问题。

“安装充电桩的时候，第一步就需要物业先同意，但是当时我用新能源车的时候小区物业是接手的第一例安装申请，物业担心没有政策支持和安装权限，在申请的过程中还是遇到了一些麻烦。”姜洪国坦言，自己刚开始在小区安装充电桩的时候，确实是遇到了些麻烦，这主要是因为新能源汽车要使用专门的充电桩，电流相对来说会大一些，而且必须是“三相电源，六平方以上的电缆”这些都让充电桩申请起来不是那么顺利。

朱文龙认为，充电桩作为一个新生事物，不管是老小区还是新小区，在发展初期，在规划的时候，都没有预留空间，而且他有一定的技术门槛，比家用电技术难度要大一些，所以说，有这方面的考虑，往往不敢轻易安装。

除了充电桩的安装，在后续使用新能源汽车的过程中，姜洪国还提出了一个困扰，就是关于公共充电站的配套设施问题。“像我们出租车司机，开到半路没电了就要去公共充电站充电，一充就是一个多小时，在车里不安全，在外面等，实在是太冷了。”

对此，朱文龙也提议，在充电站旁边尽量做好后续的配套设施。朱文龙也从一个普通市民的角度提出了一个也是困扰很多新能源车主的问题：新能源汽车充电比较慢。“大多出新能源车主遇到的问题，一方面是充电难，一方面是充电时间长。”另外，朱文龙也认为，公共充电站还应该做到充电费用的统一，充电价格不应跟着地段定。

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