作为本届重庆车展的地主，长安汽车可以说劲爆消息频出，在改装、新车、混动和市场表现情况都做出了参与和回应，可以说看点还是蛮多的。

今年截止5月份，长安汽车累计批售达到了1,027,807辆，同比增长了61.4%，其中长安自主品牌汽车（1-5月份）累计销量达到了834,700辆（同比大增72.9%），以这样的成绩来看，今年长安自主品牌突破200万辆也不是不可能。另外，自从2019年6月份发布蓝鲸动力以来，“蓝鲸家族”累计销量超过了200万辆，其主力引擎基本已经装载到了旗下所有主力车型上，取得的成绩相当令人羡慕。

而在本届重庆车展上，长安汽车也不甘示弱，发布了属于自己的蓝鲸iDD混合动力系统，该混动系统为全域智能油电双驱动系统，拥有纯电和混动两种动力模式，其中的全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，并可实现平台化，应用到A级-C级所有车型上，实现了技术蜕变。

作为自主品牌第四套插电式混合动力系统，蓝鲸iDD插电式混动系统发动机采用的是一台输出126KW，峰值扭矩260Nm，应用了可变截面电子涡轮增压和可变气门升程等技术的1.5T涡轮增压发动机，拥有高达45%的热效率，和97%的最高传递效率。

电机电池容量为30.7kWh，纯电续航可达130km，与发动机结合的综合输出扭矩可达590Nm，据说这套动力放置到2纯级SUV上，也能获得匮电油耗低至5L/100km，综合续航达1100km。

进入到2021年之后，我们明显能够感觉到新能源汽车在国内的推进步伐加快了，但由于我国疆土辽阔，用电取电各个地方都有所不同，有供电设施齐全的一线城市，也有充电桩十分缺乏的县、镇、乡，所以纯电汽车并不可取，插电式混动才是最符合当下国情的产品。

但是，我们自主品牌在这方面的发展起步较晚，在合资车快速布局新能源产品抢占市场的时候，还好我们自主品牌也非常努力，算上长安如今发布的蓝鲸iDD插电式混动动力系统，自主品牌已经有四套插电式混动技术，未来他们将最快赶上合资车的步伐，从而打破垄断。最后，对比长城柠檬DHT系统、奇瑞鲲鹏DHT系统、比亚迪DM-i系统和长安iDD系统，您觉得谁家更有优势

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