自主车企凭借城市SUV市场的火爆大力发展SUV产品线，长城汽车甚至为了抢占SUV市场，成立了哈弗品牌，彻底抛弃发展不佳的轿车业务，全力研发SUV车型，到后来仅中型SUV这一个级别就有好几种品类可供选择，而每个品类中又有许多不同的细分车型。新车上市更是如同“下饺子”一般，几乎每个月都有数十个产品上市，一时间风头无限。

SUV的热潮让哈弗尝尽甜头，但过度追求利润的做法也限制了品牌的发展。在SUV热潮褪去的当下，年轻一代的人们在选择汽车产品时已经不再追求“高大全”的车型，转而开始注重品牌文化、产品个性等软性因素，而这正是国内自主品牌所缺失的。

虽然SUV依然是国内乘用车市场的主流需求，但不可否认越来越多的消费者在购买家庭第二辆车时，会将汽车看作为一个大号玩具亦或是精神伴侣。所以各家车企也开始重新寻找自身的品牌定位。

对于此类情况，部分车企已经开始利用现有资源为品牌注入新的活力。例如零跑品牌的第一辆车型就是一台纯电动双门轿跑，而前途也选择一款纯跑车平台的产品来为品牌打头阵。

吉利旗下的领克品牌，通过吸收沃尔沃的技术来向高端产品靠拢，最难能可贵的是它在提高产品的品质，塑造产品个性的同时，价格依然保持着很大的竞争力。比亚迪则通过自己的电池技术推出“542”插混车型，成为自主品牌直线最快的系列，而哈弗则深耕SUV领域，将出色的设计赋予SUV“新生代美学”，这些都是自主品牌实现产品个性化以及差异化竞争的方式。

时至今日，我们也能够有幸看到自主品牌进军性能车市场甚至是跑车市场，满足部分消费者的个性化需求。

汽车市场纷纭变化，无论是哪家企业都不可能只凭一技之长就能立足于不败之地。市场已经淘汰了一批没有持续研发能力的企业和一批没有核心技术积累的企业，接下来拼的是品牌文化以及产品理念了。毕竟，口碑可以通过各种方式去弥补，但是品牌、产品理念的不对味，是无法获得市场的青睐的。

吉利汽车近两年对于品牌形象塑造可谓是突飞猛进，其创造的高端品牌已经从技术和产品理念上赢得了市场。不仅如此，领克品牌不惜重金投入参加WTCR赛事，打造TCR赛车和03+高性能版民用车，都先向市场与消费者传递一个信息：我们是一个对品质与速度有追求的品牌。而这，正是那些海外老牌车企推销自己的重要手段。

除了产品差异化以外，在逐渐成熟的市场中，产品还需要与品牌基调相互关联，产品需要体现出品牌理念，而品牌也要能够承载产品的特点，这在自主品牌进军高端市场时非常重要。说回领克，他们在收购沃尔沃以后，并没有急于推出新的产品，而是根据现有的技术，充分考虑年轻消费者的需求，经过多次研讨决定产品发展方向与品牌基调，因此领克带给吉利汽车的不仅是一个高端子品牌，更能将自己的标签打入一部分精英阶层的消费者脑海中，为自己日后的发展打下基础。

车叔总结

可以看出，随着市场的日益成熟，消费者对汽车产品的需求也从理性逐渐趋于感性。面对消费者对产品的感性需求，是目前多数企业所缺失的，也是我国汽车产业与百年企业相比不足的地方。

技术可以迎头赶上，但艺术，还要通过时间来积累。在这方面，自主品牌仍任重而道远。

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