我们要正确的看待合资车的历史作用，并且合资车在短期内也不会退出历史舞台，合资车目前仍然对中国汽车发展有贡献。

（一）合资车有自己的历史贡献

就目前来看，合资车和国产汽车的差距正在缩小。但，我们在中国汽车工业的初期，我们以“市场换技术”的策略下，在与国外汽车的接触中，不管主观也好、客观也好，合资品牌都带动过中国汽车市场的成长。

在初期，我们要学习国外汽车品牌的造车技术、管理、组装等方面，这些在最初的中国是不具备的，通过合资的方式，我们从合资品牌那学到了很多东西，不管你说表面的也好、更深层次的也好，这些都是我们交的学费，而在那些合资的工厂里也给我们输出了很多的熟练工人、技术人才、管理人才。

在合资品牌的带动下，我们自己的民族品牌诞生了，以奇瑞为代表的早期中国汽车品牌在经过多年的摸索，也初步具备了完整的研发、生产、销售的全链条，当然随后成长起来的还有吉利、长城、比亚迪等自主品牌。

除了上述的几个品牌，还诞生了广汽传祺、东风启辰、北京汽车等与合资品牌有关系的自主品牌。

在这么多年的磨合中，中国品牌也初步成长起来。

有一说一，自主品牌还和合资品牌有一定的差距，主要体现在产品技术、产品调校上，在外观、智能配置这一方面，中国品牌占上风。

（二）合资品牌能督促自主品牌的成长

有压力，才有动力。有没有人问为什么会引进特斯拉？让自主品牌安安静静的发展新能源不行吗？答案是，我们需要这样的对手。

在汽车市场的发展中，我们最怕的是没有创新、没有研发的动力，而合资品牌的存在时刻在警示着中国汽车品牌：自己不强大，谁也帮不了你，政策再好，如果没有得到消费者认可，也是空想。

这种亦师亦敌的状态，能督促自主品牌更努力。

至于进口品牌，受到税等方面的制约，不会大规模的售卖，对于国产品牌的竞争不会下沉。

中国汽车品牌现在是取得了一些成绩，但不能沾沾自喜，纵观世界汽车品牌，中国还没有大规模的走出去，竞争才会产生强者。

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