我开了3年比亚迪唐DM，奉劝想买新能源车的人要三思，想要免费换电池没有那么容易，只有明白新能源车的电池，才能保证不后悔。

新能车电池容易衰减？换个电池比买新车还贵？新能源车不如燃油车？

这就是很多人对新能源车的误区，始终认为新能源车换个电池成本太高了，实际上不如燃油车省钱。

接下来我将告诉大家新能源车的电池衰减速度，换个电池多少钱，开新能车和燃油车到底谁更划算、谁的保值率高。

别小看动力电池，没有那么容易衰减

2017年11月20日，全国开始分三批推广绿底黑字、6位数的新能源专用车牌，也就是大家通常说的绿牌。在2018年6月份，全国所有的新能源车统一启用绿牌，如今已经是2021年4月份，满打满算也才4年时间。

4年时间“动力电池”就需要更换了是吗？

这是绝大数人对动力电池的思想误区，显然是把手机的锂电池和新能源车的锂电池混为一谈了。

大家有这样的思想误区可以理解，毕竟身边的电子产品电池在3到5年以后就会出现明显的衰减，我的手机使用3年，电池就衰减到了85%，使用时间明显下降，所以大家就容易联想到新能车电池在4年以后就会衰减。

既然大家对电池有误解，那我们就从了解锂电池出发，有一个专门研究电池的网站，名字叫“电池大学”，里面有一篇文章对锂电池做了详细的研究实验。

有几项数据可以让大家很好地了解锂电池

第一张表格的意思是：充放电量与电池循环次数的关系。可以明显地发现，电池越是轻度使用，电池的循环次数越多，也就是使用寿命越长。

我们可以发现，每次充放10%的电量，电池可以循环6000-15000次；每次充放100%的电量，电池只能循环300-600次。

通过这张表，我们可以很直观地看见，电池的使用寿命不是一成不变的，它和每次充放电量有关。

电池每次充放10%的电量，这样电池使用的寿命最长，可不具有实际意义，没有人愿意开巡航里程只有50公里的新能源车；电池每次充放100%的电量，这样可以最大化增加新能源车的巡航里程，可是电池使用3年就衰减了，需要频繁更换电池的新能源车也没有人愿意购买。

为了让电池既耐用，又可以增加新能源车的续航里程，新能源车的工程师们就想到了2个决办法。

第一个办法，通过电控系统来控制电池充放，当电池还有20%的电量时，电控系统就会停止电池工作，车主就会得到电量不足的提示，其实就是在牺牲巡航里程来延长电池使用寿命。

第二个办法，为了延长电池使用寿命，又要增加巡航里程，只能不断地通过最原始的办法增加电池容量，不断地增加电池体积。

现在电池技术在瓶颈期很久了，体积不变，电池容量并没有提升多少，所以很多巡航里程长的新能车都是超长和超宽车身，其实在设计之初就是为了装更多的电池。

目前主流舆论认为，三元锂电池可以循环充放1200次，磷酸铁锂电池可以循环充放2000次，可能很多人对于电池循环充放不太理解。

以三元锂电池电池为例，1200次循环充放是指从0%的电量充到100%，这才是一个完整的循环充放。如果每次都是从60%的电量充到100%，那么要充放3次才能算1次完整的循环充放。

大家不要小看了1200次的循环充放，以目前主流的新能源车来看，实际续航都在350公里左右，如果每天通勤里程在50公里，开车7天才需要循环充电一次，那么要23年的时间才能使电池衰减到低于正常水平。

如果每天通勤里程在100公里，开车3.5天才需要循环充电一次，那么要11年时间才能让电池衰减到低于正常水平。。

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