在最近的几天中，如火如荼进行中的上海车展无疑是当下最为热门的话题之一。只不过，相较于以往的车展，这一次汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能有了史无前例的交融。兜兜转转在展馆之中，一时间你很难分辨中自己究竟参加的是消费电子品展，还是上海车展。
其实，这样的困惑一直延续至了零跑汽车的展台。在上海车展期间，零跑科技在带来了全新车型，C11性能版的同时，也发布了面向未来的智慧零跑生态社区，分享自研核心技术的新突破。
据了解，此次零跑将推出国内首款拥有完整自主知识产权的“盘古”油冷电驱总成，采用业界首创的可变架构设计，轻便紧凑的最简主义设计风格，满足整车布置对平置、倾斜的需求，其设计可满足百万公里寿命。同时，零跑也是现阶段国内唯一一家自研芯片并投入量产的汽车厂商，其车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01”实现了中国完全自主知识产权车载智能驾驶芯片从无到有的突破。
作为造车新势力中“科技造车”的代表，零跑C11是零跑5年造车之路上掌握全域核心技术的最佳代表产品，在产品层面全面对标Model Y，拥有“双客厅”智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等特点，在智能化与便利性上领先同级的燃油、纯电型产品。
在 C11 性能版上，零跑首次启用“盘古”油冷电驱。盘古油冷电驱是业界首款可变架构电驱动力总成，可一体化满足整车布置对动力总成平置和倾斜的需求。首发电驱总成功率 200kW，重量 85kg，NEDC 效率 88.5%，噪声 78 分贝，寿命达 100 万公里，平台化兼容 100-300KW，综合性能处于行业领先水平。
零跑C11的智能座舱自研的软件可以实现各类丰富的智能网联功能，除了上面所述的三联屏互动功能以外。C11更搭载了科大讯飞3.5新一代语音交互系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。一句“你好，小零”，便可轻松简单地控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能，更能与车机问答互动，驾驶乐趣丛生。
系统还配备了丰富的在线内容服务高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅、爱奇艺视频等均为定制化开发，更适合车载应用环境，也更符合用户的使用习惯，在安全驾驶的同时适当放松娱乐。至于通过将爱车绑定零跑手机APP后，实现远程车辆控制及查询、空调、行程日志、电池管理等诸多功能更是信手拈来。更具突破性的是C11的智能座舱居然支持Siri语音控制，一键添加快捷指令，控制车辆自动泊车，让一切尽在自由掌握之中。
同时，零跑C11性能版还率先搭载两颗零跑全自研智能驾驶芯片——“凌芯01”。“凌芯01”是中国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片。在两颗凌芯01芯片加持之下的Leap Pilot 3.0设计可实现22项智能安全辅助驾驶功能，与大部分造车新势力一般，早期量产车型版本将会提供车道偏离预警、疲劳驾驶预警、限速标识识别、前碰撞预警、自动紧急制动、智能泊车系统、交通标识识别、智能限速辅助等八项功能。
零跑C11所搭载的Leap Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统，属于零跑自动驾驶系统中的一部分，同样具有自主知识产权，这当中除了别人扎堆的软件类别，甚至还涉足了别人没有的芯片领域。全套系统搭载了可能目前为止最多的智能驾驶感知传感器，涵盖摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达在内28个之多。
零跑的目标很简单，就是打造出更符合中国场景的智能驾驶系统，更好地将软硬件融合，打造出能解决用户痛点的场景化需求，当然少不了更快的智能驾驶系统升级迭代令所搭载的车型具有更高的产品竞争力。系统的核心部件则是具有完全自主知识产权开发的智能驾驶芯片---凌芯01。而且Leap Pilot 3.0还配备了两颗，硬件配备上已经足以满足L3级别智能驾驶需求，只待政策落地的一天了。
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