一直以来，自主品牌似乎都把更多的精力放在了SUV产品上，相比于自主SUV领域的如火如荼，自主轿车领域则可以用不温不火来形容。好在近来也有不少自主品牌在努力向上，想要冲击合资家轿的主导地位，例如热度颇高的吉利星瑞、领克03、比亚迪汉以及红旗H5等，都获得不错的市场表现。那么同为老牌车企的一汽奔腾，自然也不会将这个火热的市场拱手相让，于是第三代奔腾B70应运而生。

众所周知，奔腾B70一直是名副其实的"国民轿车"，从第一代车型2006年到2010年，累计销量突破15万台，这曾在自主品牌当中可以说绝无仅有。如今，奔腾B70迎来诞生至今第三次大换代，作为“FMA无限方程架构”下首款车型，第三代奔腾B70除了名字，造型、空间、智能、动力等所有的部分都进行了全面的革新，同时在售价方面依旧保持亲民，9.99-13.99万的指导价相比同级别的红旗H5、吉利博瑞更有诚意。那么这款国产B级车值不值得买呢？我们接着往下看。

首先从外观来看，新车前脸最瞩目的便是扁平化的多边形进气格栅，内部采用矩阵式镀铬排列，带来了极强的视觉冲击力。两侧采用竖向的LED灯组，设计灵感来自中国古代冷兵器“戈”，与车头横向的线条形成了和谐的搭配，前脸的层次感进一步得以展现。同时，全系车型采用远近光一体式LED灯组，并支持高度可调和延时关闭等功能。下格栅采用细长的贯通样式，让车头更显宽大低趴，辅以镀铬饰条点缀，增加了细节处的质感。可以说，由内而外都给人一种高贵感，这也更加符合它中级车的定位。

由于采用了溜背造型，所以第三代奔腾B70从侧面看上去线条要更加舒展，流畅的轮廓加重了运动气质，搭配19英寸密条辐Y型轮圈，塑造出鲜明的轿跑风格，整体的运动氛围十分强烈。同时，隐藏式门把手的加入，让整体显得更高级。尾部逐渐收紧的鸭尾造型搭配贯穿式的尾灯，保证了设计感的同时也丰富了视觉效果。断点式的LED尾灯点亮效果极佳，科技感一点都不输竞品领克03。尾灯组下方为奔腾的“BESTUNE”英文字母标识，搭配大口径双边共两出排气尾喉，为第三代奔腾B70增添了更多气势感。

外观动感撩人，内饰部分自然也要跟得上。横贯式的空调出风口的设计，拓展了车内的视觉宽度，并且中控台略微倾向于驾驶员一侧，体现以驾驶为中心的运动化布局。另外大量的钢琴烤漆面板加以镀铬边框点缀，门板处则由皮革、绒布等材质覆盖，结合副驾饰板的氛围灯，档次感油然而生。而双12.3寸中控大屏和液晶仪表盘连成一体，配合下方空调控制液晶屏，实现了三屏联动，带来出众的科技感。此外，双辐方向盘和游艇挡杆更具豪华感，还有中央标志性的“YOMI”3D全息投影，充分迎合了当下年轻消费者的喜好。

别看第三代奔腾B70售价亲民，但在配置方面却是一点都不逊色，诸如无钥匙启动系统、定速巡航、倒车影像、自动驻车、电动天窗、自动空调以及后视镜锁车自动折叠等实用配置均为全系标配，另外像可开启式全景天窗、皮质座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等更多舒适配置中高配车型就有配备，十分厚道。智能配置方面则搭载了奔腾D-life5.0车联网系统，可实现智能家居、在线导航、在线音乐等丰富功能，结合全息+AI的技术，实现多种智能控制，展现科技感和高级感。而交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS辅助驾驶功能的加持，也可实现L2.5级智能驾驶功能，相比同价位的朗逸、轩逸更为优秀。

在消费者关心的空间问题上，第三代奔腾B70也是诚意十足。新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，相比吉利星瑞更大一些，而对比轩逸、朗逸等合资车型几乎是完胜。得益于出色的车身尺寸，带来的自然是超越同级的前后排头部、腿部空间表现。同时，全新奔腾B70也通过设计让上下车动态空间变得更大，后门车门洞更宽，B柱下护板前后端内凹，让乘客进出更自如。同时座椅的贴合度和柔软度做得都十分到位，舒适感很强。

另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒后可形成一个近乎纯平的状态，配合掀背式尾门设计，为装卸大件物品带来更多便捷。值得一提的是，整车由NVH“殿堂级”人物法蒂倾力打造，使怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速仅为67.6分贝，营造出图书馆级的静音空间，?整体表现不输美系B级车。可以说，第三代奔腾B70对舒适空间的打造不遗余力。

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