大家都听说过一流产品卖欧美，二流产品卖本土，三流产品卖中国的传言。而且很多外国品牌车型一旦国产，质量下滑也很明显。那这种传言有没有实锤呢？有没有相关数据来印证我们的这种担心呢？

近日，汽车之家发布了2019年新车质量报告，此前美国调研机构也发布过相似的质量排名。而两者的榜单还是存在着明显的差异的，那差异具体如何呢？下面我们就先从汽车之家的榜单看起。

汽车之家的统计样本全部来自认证车主，车辆都是2-12个月内的新车，共统计样本辆。通过统计每100辆车出现的故障数PP100，来评价一辆车的质量好坏。PP100越高，故障数越多，质量越差。PP100越低，故障数越少，质量越好。2019年，中国市场上新车质量排名如下：

雷克萨斯的PP100只有95，是所有品牌中唯一一个低于100的，以绝对优势排名第一。虽说大家都承认日系车质量稳定，但日系的代表一直是丰田、本田，而马自达这次却表现突出，新车质量仅次于雷克萨斯排名第二。

第三和第四都是国产品牌，启辰承袭了日产技术上的稳定性，质量一直比较靠谱。让人意外的是，如今徒弟启辰竟然大幅超越了师傅日产，可能的原因就是，启辰固守日产的老旧技术，缺乏创新。WEY的表现也十分出色，作为国产高端品牌，WEY在配置、质量、豪华感上都没的说，油耗也在逐渐改善，总体来说，性价比很高。

丰田和进口的斯巴鲁的质量表现一如既往的稳定。沃尔沃算是个亮点，在国外的同类排名中，沃尔沃表现一直倒数。不过，在去年和今年的汽车之家的排名中，沃尔沃表现一直不错。林肯也很值得夸奖，之前美系车并不太擅长质量管理，但新一代的林肯车型，不管在美国还是中国，质量表现都有了巨大提升，甚至说其是美系车质量的标杆也不为过。

汽车之家发布的这个榜单只有PP100在行业平均水平以上的品牌，所以能上榜的车企，质量表现都算是不错的。其中，领克、长安、观致、吉利等，表现优异，和主流合资品牌相比，新车质量也毫不逊色。

哈弗虽然也在平均线之上，但并没有高出太多，只能算中规中矩，剩下没上榜的大多数自主品牌，新车质量都处于行业平均水平之下，自主品牌整体来说，和合资车型差距依然很大。

福特、别克、雪佛兰，都只是略好高于行业平均水平，新车质量表现不能算差，但也说不上好。神车大众，勉强排进了平均线以上，但是和大众在消费者心中的地位相比，这样的质量表现其实是不能让消费者满意的。

值得肯定的是，2019年中所有品牌的车型，质量都有进步。分国别来看，大致可以粗略的排位为，日系、法系、美系、德系、韩系、国产、意大利车系。其中，日系车领先优势明显，所有日系品牌都有不错的质量表现。

对法系车的排名有些人可能会有疑问，标致408、雪铁龙C4L等经常高居投诉榜前列，但那都是老款车型，新车质量只统计2-12个月的新车，而法系车新车质量表现还是不错的。

国产车2019年的进步是最大的，PP100降低了70，但即使这样，依然和合资品牌有较大差距。意大利车系的质量表现算正常发挥吧，让慵懒的意大利人进行严苛细致的质量管理，那就是强人所难了。

有比较才能更好的发现差距，美国权威机构每年也会在美国市场，用与汽车之家类似的方法，发布新车质量报告。只不过，J.D. Power统计新车1-90天的故障数。汽车之家统计新车2-12个月的故障数。所以，理论上，美国的PP100要比中国低一些。不过，即便如此，我们还是可以做一个大致的中美比较。

可见，虽然理论上，J.D. Power的PP100要低一些，但是美国的PP100却着实低了一大截，行业平均PP100值为93，而中国是200，整整是美国的2倍还多。可见，中国市场新车质量差、大幅落后美国，是不争的事实。在美国质量排名垫底的沃尔沃，在美国的PP100是114，排名倒数第5，在中国的PP100是147，更差的质量，排名竟然到了第7名！

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