WEY品牌在今年1月15日发布了旗下全新中型SUV——摩卡。你以为这款新车只有名字是亮点吗？Naive！这台车可是采用了长城自主研发的全球首创横置9挡双离合变速箱，且采用2.0T+48V轻混系统，这套全新的动力总成着实让人期待！

摩卡的外观设计十分吸睛，其中前脸造型辨识度很高。采用十分夸张的大嘴式中网，内部采用与品牌Logo相同造型的点阵式镀铬装饰，精致感十足，两侧的进气口造型也提升了运动感。

摩卡的车侧线条设计传承了WEY品牌现有的设计风格，前低后高的窗线营造出俯冲的姿态，D柱设计变得更加简洁，21英寸轮圈造型动感，和整车气质相符。

摩卡的内饰设计可以说是带来了WEY品牌的全新“纪元”，大尺寸悬浮式大屏和液晶仪表的加入增加了科技感，简约的中控台线条让人仿佛置身于未来之车。新车还配备大尺寸的AR-HUD抬头显示系统，更多信息会投射在驾驶员的前方。此外，摩卡还搭载全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端、电磁主动悬架、L3自动辅助驾驶域控制器等配置，科技配置十分到位。据悉，未来该车还将搭载L4级别的自动驾驶系统。

GW4N20发动机+9DCT变速箱

除了众多科技配置加身，摩卡的最大亮点就是长城自主研发的全球首创横置9挡双离合变速箱。这款变速箱正是诞生于从长城独立出来的零部件企业——蜂巢易创。自主研发7挡湿式双离合开始，蜂巢易创就着手攻破发动机和变速箱技术，不仅供长城内部使用，还开放共享，与更多国内车企进行合作。此前，搭载蜂巢易创2.0T发动机的北京BJ40就上市和我们见了面。

（搭载蜂巢易创的2.0T发动机，是北汽与长城/蜂巢易创深度合作的结果）

而此次搭载在摩卡身上的2.0T发动机代号为GW4N20，采用米勒循环，采用两级可变气门升程等技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N·m，配合48V轻混系统，可以进一步提升动力表现并降低油耗。而这台万众瞩目的全球首款横置9DCT变速箱采用了内置集成式TCU，同样条件下较7DCT百公里油耗可降低7%，综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%，单挡位换挡耐久高达58万次。

GW4N20发动机+9HDCT变速箱（混动版）

除了轻混版本外，蜂巢易创的技术主攻点还在混动上面。同步推出的混动版动力总成采用9HDCT变速箱，该变速箱匹配P2电机模块，集成多项控制功能，采用先进的绕线方式，电机峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m，能带来更为强劲的动力加成。

全球首款横置9挡双离合变速箱这个名号足以让很多人感到骄傲，但从技术、战略角度来说，攻破变速箱技术，是不依赖国外进口、打破垄断、实现供应链国产化的必由之路。挡位数越多，就越有可能让发动机更高效地工作，发动机高效工作区间宽了，油耗自然就低了。除了横置的9DCT，蜂巢易创中国首款纵置9AT及混动系统未来也会亮相。

有了技术积累打来的经验，蜂巢也得以布局动力总成的上游及下游产业。可以不依靠国外进口部件，变速箱供应链完全实现国产化。目前，蜂巢易创打造了2.0T、3.0T混动专用发动机，可匹配横置和纵置两种架构。

写在最后：

技术这条路没有捷径可言，都是要靠人力、物力、财力和时间才能换来的，我们从蜂巢易创身上看到了希望，这是长城汽车带给消费者的技术自信，摩卡将于3月内上市，我很期待这套全新动力总成的实际表现，也很期待摩卡这台新车的驾驶感受，你们呢？