中国是一个产生奇迹的地方，羊群效应是全球最高，人往往没有自我分析的能力，人往往争先恐后怕吃亏，造成事情往往一边倒，真相往往和现实不相符，房地产就是其中一个，电影，娱乐，主播，短视频等等一堆奇迹，

摩托也是一样，，在中国各地冒起的机车爱好，不由说是一件好事，因为国人愿意选择自由的交通工具和驾驶乐趣，向往自由，不过中国的机车绝大部分在两个字，“摩旅” 以至于个个都羊群一般，第一追求 adv，觉得adv可以通过性好驾驭在任何路况，第二追求 低坐高，国人的身材，所以很多人觉得坐高低才好驾驭，第三西藏新疆等地不好加油，油箱要大，续航要长。第四 金属三箱，上面贴路线贴纸或者口号等 第五 大风挡 高风挡 第六多射灯 第七揭面盔+对讲系統。第八，缸越多越好，这样的几条往往影响了很多人国人，相对而言我跟觉得机车文化，not just a bike is a life style，我跟敬重一个真正爱机车的爱好者，哪怕他只是骑踏板，一个喜欢洗车，喜欢带机车去吃早餐宵夜的爱好者，俗话说，没有进不了藏的车，只有进不了的人。相对别的我更敬重爱车的生活家，尤其爱复古

我敢肯定说一句 swm650r是国内暂时最性价比的性能车，supermoto，绝对是好车，机车有两大类型性能车，1就是superbike 就是赛道跑车罗西，马奎斯那种比赛的，第二就是supermoto ，滑胎车，

摩托里面最轻的车就是越野，450cc的越野专业车在110kg附近，而民用越野又多了十几二十kg，滑胎也是一样，这台swm650，比同等的排量街车轻了几十kg，轻量化就是最大的武器，ktm可以多年称霸也是独有的材料技术，车比人轻，回到上面说的，adv，去看看水鸟1200，重的离谱，一个小烂泥坡都打滑上不去，车长车宽车重都像开个小车。

说swm650r杂牌小众的都是新司机，鑫源的确只是收购了胡斯瓦纳工厂和技术，使用了一个叫SWM的品牌，SWM全称（Speed Working Motors），因为ktm没给他用胡斯瓦纳的品牌，swm650其实就是胡斯瓦纳te630这车是皇者一般的存在，大单缸，爆发厉害，比多缸体的轻，刹车，避震，电喷系统都国内的车好的不是一般多，说用途，可以滑胎，可以换胎越野，非常强大，只是对人有要求，要打游戏一样升级学会上车，扭油单脚过弯，等等，不要用身高来衡量，很多越野车的驾驶人都是脚板不到地的，等你慢慢成熟驾驭了，任何路况，甚至楼梯都阻挡不了，先讲这部分，余下再说