最近主要在欧洲销售的车企，如大众、捷豹路虎、沃尔沃、Stellantis，一个个在战略上对于纯电动汽车的进程似乎是在“比谁更激进”。其中，以沃尔沃最为激进——目标是“2030年将淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，仅出售纯电动汽车”。这个目标可行么？实际上，沃尔沃预计2025年就能实现50%的BEV+50%的PHEV。

备注：这个计划实质上是在10年内让沃尔沃内部所有围绕发动机和变速箱设计的团队——除了留守一部分以外——实质性的全部转到开发纯电动动力总成，也就是三电的工作中。

图1?沃尔沃的2030年BEV计划

2020年&2021年沃尔沃的电气化进度

2020年，沃尔沃在全球范围内销售了66.2万台新车，从比例来看，主要围绕欧洲（43.5%）、中国（25.2%）和美国（14.6%）市场进行。其中，插电混合动力和纯电动车共销售了11.54万台（同比增长151%），占到整体销量的17.4%。

图2 沃尔沃的销量分布

这里我们可以做一些拆分，2020年沃尔沃在欧洲全年的电气化比例为31%，也就是7.068万台，2020年下半年的比例达到了36%也就是5.64万台。根据EV-Sales Blog的数据分解，XC40 PHEV卖出台，XC60 PHEV卖出台，这两台PHEV车型就占了欧洲销量的75%，而且这些车其实集中于部分市场。

图3?2020年沃尔沃PHEV车型情况

根据EV-EUS等数据来看，沃尔沃PHEV车型主要聚集于几个市场，如瑞典，而总体的销售量也是集中在几个主要的国家,特别是瑞典——竟然占了瑞典67%以上的份额。

其实分解车企在欧洲市场的销量，主要的几个国家里面，法国、德国和瑞典都是偏向于本国品牌的车辆。对于相对中立的英国、挪威和荷兰这几个市场几家车企都在抢。

图4?沃尔沃在欧洲几个主要国家的销量

到2021年，情况还是一样的，只不过更加聚集。2021年2月份，沃尔沃在全球销售了50795台，其中插电类的车型上升到1.35万台，占比上升到了26.6％；欧洲市场销售了23927台，插电类车辆占比44%，约为10500台。按照这个上升速度，到下半年其欧洲市场的插电类车型占比很快突破50%、往60%以上走。

图5?沃尔沃当前的电气化渗透情况

也就是说，沃尔沃目前在欧洲的整体渗透率要提前10-15%，按照2月的估算超前了很多。我们可以估算下，欧洲沃尔沃的市场规模大概在30万台左右，一年按照40%占比（基数），每年以10%进行提升，那么插电类车辆的大概今年在10-12万台起，之后每年多3万台左右。

图6?欧洲市场的整体BEV渗透率

沃尔沃一方面在欧洲往插电车型方向走，同时48V系统也在全面铺开，今年估计整体的碳排下降还有一个驱动因素就是这部分比例往上走。不过如果按照这个预期，只以沃尔沃的情况来看，从欧洲的12万、15万上升到20万+台。这个数据是估算的，而BEV车型的快速上量则需要等沃尔沃下一代的专用BEV平台出来以后再和其他几家来对比，欧洲市场BEV的竞争下一轮也在快速加剧，这么多资源砸进去，不光销量在涨。

图7?2021-2025年，沃尔沃BEV的起量（预估）

小结：欧洲电动化进程的主要情况，是欧盟和主要汽车生产国政府推着车企在走，在这个宏观背景下，车企也宣布以激进快速、甚至可以说极端的转型计划来应对政府的转型需求，这个博弈过程是否顺利，还需分时段来看，不过从2021年这个时间点来看，有没有信心都在加速转。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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