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作为一个有着百年历史的品牌，马自达凭借其旋转发动机赢得了顽固的粉丝热潮，然后顽强地吸吮自己，使许多年轻人因其“技术之家”的魅力而忠于该品牌。因此，在谈到马自达时，许多人可能会脱口而出，而不用考虑那些精通技术的直觉人。

但是，也许这还不是马自达的全部。例如，从长安马自达CX-30上，我们还发现了马自达的“精致”一面，它也将其思想投入到改进车辆的NVH上。

为什么会有这样的举动？

长期以来，“美丽经济”深刻影响了消费者的购买欲望，也引导了许多企业的生产方向。从主要汽车公司的产品来看，它们从一开始就可以很好地卖出漂亮的外观。

但是，在过去的一两年中，我们发现车辆外观的改善达到了一定水平。个人外观概念的同质性和日益脱节的造型设计实际上只能带来即时的热情和用户的需求。最后，需要满足三个主要部件和整车的质量。因此，近年来，“ NVH”已逐渐进入公众视野。

NVH性能直接影响驾驶舒适性，并且还与用户对汽车质量的印象有关。因为，即使您只是一个乘客，即使您根本不了解汽车，只要您坐在汽车里，就可以根据耳朵传递的信息来指出汽车的NVH性能对大脑的影响，例如评估噪音水平和异常噪音。是否等待。

但是，说起来简单却不容易。改善车辆NVH的性能并不容易。声音确实可以用分贝值来衡量，但是汽车中多少分贝的声音会使人更舒适，哪种声音更令人愉悦，以及如何对其进行改善，这通常涉及系统工程。在业界，NVH通常被汽车工程师称为“形而上学”。

幸运的是，“形而上学”属于“形而上学”，NVH并不是不可预测的，特别是对于具有“技术之家”魅力的马自达，将其思想融入其中之后，这些都是万物。

一个“精致的人”如何创造一个安静的座舱？

高级别的NVH是让人们自然舒适地听到必要的声音。在增强静音性的同时，它与音频系统互补，营造出高端的驾驶氛围。这是马自达的声音控制目的。

作为马自达新一代的首款SUV车型CX-30，它如何使有识之士年轻人听到和谐的声音？我们了解到，这是由于“新一代车辆架构技术”所致。 CX-30主要通过三种措施来提高NVH性能：噪声消除，噪声隔离和噪声吸收。

一种是减少噪音的产生。通过设计和材料选择，从源头上控制噪音，以减少汽车中令人不快的声音。

在外观设计上，鲨鱼头形的前脸，鳍形的风道，保险杠的风道和减阻后挡板不仅改善了车辆的外观，还降低了CX-30的阻力系数，从而减少了驾驶。在此过程中会产生风噪声。

另一方面，身体成分也是驾驶过程中的噪声源之一。 CX-30使用大量的阻尼树脂，并与粘性阻尼胶配合使用，以降低车身部件的振动传递强度，从而减少噪音的产生。

第二个是隔离现有的声音噪声隔离。不可能在行驶过程中完全消除噪音，因此隔离已产生的噪音是另一种措施。

马自达独特的“双层”结构主要在地板垫和车身表面使用“双层”结构。有针对性地增加了地板垫背面的纤维材料数量，并且在门面板中还使用了内面板和门饰板的双层结构，从而减少了地板和门之间的间隙面板隔离噪音的传播。

另外，消除孔。工程师发现，如果孔的面积为地板垫面积的1％，则隔音功能将损失30％。然后去除不必要的孔，并“封闭”剩余的孔，然后将扬声器与门板分开，减少不利于隔音的孔，并完成另一步噪音隔离。

同时，还有W型导轨调节器用于控制车窗玻璃和隔音橡胶条的振动，以减少后备箱盖的振动，这是隔离驾驶时多余振动的必不可少的设备。与其他型号不同，CX-30还在行李箱的侧板和靠垫上隔音，以减少后轮产生的道路噪音。作为CX-30独特的隔音方法，马自达还实现了排气室的隔音，在CX-30的风道中增加了吸音材料，以实现更高的静音性。

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