车企造车基本功除了技术和服务外品牌营销还重

曾几何时车企只要拥有技术，能把车造出来就是很“奢侈”的事，那是个技术时代，产品第一的时代。再看当今，车企不仅要有造车技术，还要有贴心的服务，更要会品牌营销。

造车技术和品牌服务是车企基本功，无它车企就无法生存；而品牌营销又是市场拼杀的武器，使用得当可以使销量品牌价值双丰收，反之车企或许会有一时的辉煌，但要想长久很难。

长安汽车近期又开始新一轮的氛围营造了，一张海报刷爆朋友圈，它确实吸引了大家的注意，但也引起很多不适，本着如实分析的态度，不吹不黑，给大家分析一下海报内容。

以上海报内容清晰地表述了在刚刚过去的2021年1月份，长安汽车逸动PLUS终端销量获得中国品牌NO.1，这是第一层表述内容，但究竟是不是呢？

首先，中国品牌NO.1表述销量是中国第一名，但实际并不是，它在轿车细分市场就不是，来自乘联会的销量排行榜中逸动的销量排在宏光MINI EV和帝豪的后边，可能有些人会说，对比的维度不一样，逸动PLUS是终端销量。

其次，我们再把长安汽车自己发布的终端销量进行对比，根据长安汽车官微公布的终端销量，1月份逸动PLUS终端销量为22529辆，而长安CS75 PLUS销量为辆，长安逸动PLUS连自己的品牌内的长安CS75 PLUS销量都没超过，咋会成了中国品牌NO.1呢？

1月份长安逸动PLUS销量确实增长了，但咋排名也成不了第一名吧!不管是在细分的轿车市场，还是本品牌内的终端销量，长安逸动PLUS都是第二名之后，长安汽车这就是虚假的鼓吹自己。

海报的第二层内容，连续8个月蝉联中国品牌轿车销量冠军，这层的意思更明确，逸动不仅获得1月份中国品牌NO.1，更是连续8个月都获得了轿车销量冠军，不过这次加上了轿车的范围，这次的内容表述是真实的吗？

首先2021年一月份就不是，销量要低于宏光MINI EV和吉利帝豪，长安的宣传海报根本就站不住脚。

为了求证之前每月逸动PLUS的销量，我们翻阅了乘联会公布的轿车月度销量排行榜，2020年12月份，逸动PLUS连前15名都没榜，自主品牌仅有帝豪和宏光MINI EV入榜。2020年11月份，逸动PLUS确实入榜了，但销量依然在帝豪的后边，实在不明白长安汽车哪里来的底气，自我鼓吹标榜销量第一名。

通过以上销量数据盘点，可以清晰看到，1月份逸动PLUS中国品牌终端销量NO.1和连续8个月蝉联中国品牌轿车销量冠军两个海报内容全部为“虚假”信息，那么长安汽车为什么要这样呢？

车企需要对品牌进行包装宣传，但居多是基于数据和信息的对等，而不是像长安汽车这样没有逻辑吹嘘的第一，更不是没有数据基础的自我标榜，整体看这张海报就是长安汽车非常失败的营销推广。

行走在当今的造车时代，光有技术和服务还是远远不够的，品牌营销越来越被车企和媒体以及消费者重视，不重视的车企也将逐渐被边沿化，更不要说虚假宣传信息的车企。