《小型内燃机与车辆技术》
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提及中国的新能源汽车，很多人首先想到的都会是蔚来、理想和小鹏这些造车新势力。它们好像从石头里面蹦出来一样，随后一步一个脚印才走到今天，实现了从零到一的发展。但大家有没有想过，在如今国内新能源市场，造车新势力仅仅是主力军中的一部分，而传统车企转型推出的新能源品牌同样也是其主力军的一部分，它们还是一股不能让人忽视的力量，广汽埃安便是其中一员。
2018年11月，广汽新能源推出了一个全新的品牌——埃安，这是该品牌梦想开始的地方，此后它凭借着广汽的资源和自主研发的技术，在新能源市场混得如鱼得水；它在仅仅成立的三年里就实现了销量年复合增长率超300%的壮举，成为了该行业中最快达成10万辆产销的新能源车企。
广汽埃安能在竞争激烈的新能源市场闯出一片新天地，说明了它确实拥有自己的过人之处。看到这里是不是有小伙伴有些疑问，去年广汽埃安表现怎么样？它在哪些方面做了布局？那么它在未来又能取得怎么样的成就呢？下面，小雷就来讲一讲埃安的去年和今年。
根据官方数据显示，广汽埃安在去年卖出了60033辆新车，同比增长43%，并一举超越了蔚来、小鹏和理想三大造车新势力巨头，其增速领跑行业，同时它还如期完成了年度销量目标；其中Aion S作为广汽埃安的主力军，它在去年的表现十分耀眼，单单是去年12月份的销量就高达5397辆，其全年累计销量超4.5万辆，无疑是去年新能源轿车市场最大的黑马之一。
看了这组数据，小雷在网上看到了不一样的声音，有些人觉得传统车企推出的新品牌不应该和造车新势力比，这不是欺负老实人吗？有些人会觉得怎么就不能比了，都在同一个领域，并且弱肉强食本就是这个世界永恒不变的规律，没有对比就没有进步。
小雷觉得大家讲得都有道理，但不能太偏激，要就事论事，毕竟广汽埃安的背后有广汽集团撑腰，它有优质的资源、多年积累的技术和沉淀的底蕴，但三大造车新势力它们有钱呀，它们的智能化更全面，这是它们的优势；如果非要比较的话，现在大家的成就只是暂时的，只有时间才能给出答案。
好了，扯远了，我们说回今天的主角广汽埃安。最近，广汽埃安公布了2021年1月的销量成绩，上个月该品牌的累计销量为7356辆，同比增长145%，创下了同期历史新高；果然新年新气象，这个开门红对于广汽埃安来讲意义非凡，让它在接下来的时间更加有动力。
目前，广汽埃安旗下拥有四款纯电动车型，其分别是AION S、传祺GE3、AION V、AION LX；除了AION S是轿车之外，其他三款车型都是SUV，目前它们涵盖了新能源细分市场的需求，上个月能取得这么好的成绩，它们都功不可没。但这也暴露了埃安在轿车领域方面实力比较薄弱。
为了弥补这方面的弱势，广汽埃安将会在今年推出四款新车型，其中包括在广州车展上亮相的AION Y、一款A级MPV、一款B级MPV以及一款B级轿车；这样一来，广汽埃安今年就能涵盖各个细分市场，继续扩大自己的优势。
说到这里，小雷就不得不提到广汽埃安做的一个重要决定，那就是它自己要单飞。在去年广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布埃安品牌独立运营，未来将全面打造高端科技品牌，并且广汽自主板块还将凭借着新能源市场完成弯道超车的规划，进入一个全速发展的新阶段。
小雷觉得广汽埃安这个决定十分正确，目前国内新能源市场热潮不减，高端品牌中前有造车新势力蔚来、小鹏，后有传统车企中的极狐、岚图；它们很清楚现在汽车市场的技术越来越先进，消费群体的选择也发生了变化，它们想通过产品的电动化和智能化冲击高端，将打破汽车市场的固有形态，从而让汽车市场重新进行排列。
这是国内车企难得的契机，也是广汽埃安的机会，它不能一直依附B端市场，虽然这是完成目标最轻松的方法，但对它来讲不是长久之计；另外，之前广汽埃安已经在新能源领域证明了自己，并得到了市场的认可，同时在消费者中积累了一定的口碑，这些都是它独立出来之后不会变的优势；从另外一方面来讲，它独立运营也能为广汽集团开辟了一条全新的赛道。
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