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新能源汽车狂欢背后:车企“向上”突围 电池技 

来源:小型内燃机与车辆技术 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-02-24

《投资者网》周淼

随着燃油车禁售的呼声越喊越响,新能源汽车再度站上了风口。中汽协发布的最新数据显示,2020年,中国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2%和1.9%,其中新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速跑赢大盘。

2020年11月3日,国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到,到2025年新能源汽车新车销售要达到车辆总销售的20%左右。而今年中国新能源汽车整体销量占比仅5.4%左右,按此推算,未来新能源汽车市场还有更大增长空间。

回顾2020年,新能源汽车市场迎来巨变:高端新能源市场大局已定,以蔚来、小鹏汽车、理想汽车为代表的造车新势力屡创佳绩,特斯拉Model3月销持续破万,比亚迪汉后来居上,已成为推动2020年新能源汽车市场销量走强的重要力量。

另一方面,传统车企们觉得"时机到了",再继续作壁上观恐怕真的要错过高端新能源市场这块大蛋糕。在产能、资金、供应链、技术积累都占优的情况下,传统车企巨头如上汽、广汽、长城汽车等也纷纷转而打造高端品牌,市场竞争由此也进入白热化阶段。

新能源车股市、车市均受热捧

在政策和资本的推动下,新能源汽车板块在全球资本市场的表现堪称"爆发"。去年以来,特斯拉股价涨幅超过8倍,蔚来上涨超11倍,理想、小鹏陆续在美股上市,股价也涨了2倍左右。截至2020年12月30日,中概股造车新势力市值合计超1700亿美元,特斯拉市值超8000亿美元,是前者的5倍多。

虽然不像造车新势力一飞冲天,A股新能源汽车板块也是牛股不断。《投资者网》选取8只具有代表性的新能源汽车公司发现,截至去年12月31日,共有5家车企市值规模超过千亿。其中比亚迪市值最高,达6143.78亿元,其次是长城汽车和上汽集团,市值均在3000亿元以上。

从年涨幅来看,2020年,在上述5家市值超千亿的车企中,比亚迪股价涨了3倍,市值增加了4001.15亿元,成为国内市值最高车企;紧随着的是长城汽车,市值增加了2675.72亿元,股价也涨了3.41倍。

业内分析认为,乘用车企市值狂飙背后,一方面得益于国内汽车整体销量转暖,另一方面则是资本市场看好车企在新能源、智能化领域的布局。

从上述头部传统车企2020年在新能源市场的表现来看,比亚迪新能源车型销量为17.9万辆,占品牌总销量的43%;上汽通用五菱全年销售小型新能源车17.4万辆,同比增长190%,连续10个月保持环比增长;广汽集团新能源乘用车销售7.67万辆,其中广汽埃安12月销量6.03万辆,同比增长42.9%。

此外,长城汽车2018年打造的新能源汽车品牌欧拉也呈现出迅猛增长态势,去年12月单月销量同比增长超380%,全年销量5.6万辆,同比增长44.76%,使其成功迈入新能源行业第一阵营。

传统车企"向上"突围

2020年,在新能源市场补贴大幅退坡、B端需求萎缩以及国产Model 3上市热销引发鲶鱼效应的影响下,主打C端高端市场的新造车品牌们迎来一次前所未有的发展机遇。其中,以蔚来为代表的造车新势力交付量大幅提升。

具体来看,蔚来、理想汽车、小鹏汽车2020年的销量分别为4.4万辆、3.3万辆及2.7万辆,合计交付10.4万辆,其中蔚来和小鹏汽车同比增长121%、112%;特斯拉在中国的销量为14.38万辆,其中国产Model 3销量占比达到94%。

在政策与市场双重刺激下,传统车企也频频发力高端新能源车市场。去年以来,东风集团推出了岚图,上汽集团与浦东新区、阿里三方联合打造了智己汽车,长安汽车则计划联合宁德时代、华为打造新高端品牌,长城汽车也推出主打智能新能源的SL项目。近日,百度又宣布联手吉利汽车打造了百度智能汽车公司。

来源:公开资料

乘联会发布的2020年12月新能源汽车车型销量排行榜显示,传统车企的热销车型或仍主要集中在中低端市场,比如上汽通用五菱的宏光MINI EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫、比亚迪秦EV、广汽埃安的AION S等车型的起售价均在20万元以内。

来源:乘联会

事实上,早在多年前,传统车企便试图通过燃油市场"向上"突破,比如上汽在2007年便创立了中高端品牌荣威、东风在2009年便创立了东风风神,只不过最后收获甚微。这主要是国产车过去长期靠"性价比"换取市场,因此难以脱离"低端"的标签。

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