“山寨车”多是一个贬义词，只有没有技术的车企才会山寨其他车企的车型，但因为国内汽车工业起步较晚，早期的国产品牌难免会出现山寨其他合资品牌车型的情况。可能很多人会觉得陆风、众泰这两家车企是靠着山寨起家的，其实要论山寨，这两家在国产品牌中只能算是后来者，早期的比亚迪其实是国内最厉害的山寨高手！

如今提起比亚迪很多人都会想到它的三电技术多厉害，它的刀片电池将是未来新能源领域的核心技术，但发展初期的比亚迪也曾经是靠着山寨起家，只不过与陆风、众泰不同的是，比亚迪的山寨不但没人喷还一片好评，比如曾经的比亚迪F3，一款从里到外100%的复制品，也是迄今为止最成功的山寨车。

可能比亚迪F3如今成为了一款比较边缘化的产品，但它曾经的辉煌时代不比如今的哈弗H6差多少。这款车是比亚迪在2005年推出的一款紧凑型轿车，它山寨的对象是丰田花冠，可能如今的年轻人对花冠这款车都不甚了解，它其实就是老款卡罗拉。当时比亚迪F3山寨花冠到了一个什么样的程度呢？几乎是除了车标采用自己的LOGO之外，包括外观、内饰甚至发动机舱内的布局都是完完全全一致的，如果将比亚迪车标抠下来换成丰田标相信没人看得出来，而比亚迪就是靠着F3大获成功。

长城凭借一款H6获得了如今的成就，那比亚迪便是凭借F3才得以走到今天。在2005年的时候，即便是最低配的轩逸市场指导价也在14万以上，而当时的F3起售价仅为7.28万，并且到了2007款直接将起售价下调到5.68万，在那个时候5万出头买一辆紧凑型轿车，比亚迪F3的性价比几乎是无敌的，因为超高的性价比这款车迅速打开了市场，月销最高为3.09万。正是因为F3的热销，2009年比亚迪得以登顶国产品牌销冠的位置，可以说前期的比亚迪就是靠着F3一款车养活的。

都是山寨车为何F3不但没有人喷还一片好评呢？原因很简单，就是在如此廉价的售价基础上，F3这款的可靠性还很不错。笔者身边也曾有2007款比亚迪F3的车主，在前几年它已经换了本田凌派，但当时它的F3却并不舍得卖，原因是这款车卖二手值不了几个钱，更重要的原因是它开了近30万公里依然能开，除了发动机噪音大之外，其他地方都没有问题，觉得低价卖了很可惜。在2007年，花5万多能买到一辆这么抗造的车，除了比亚迪F3同时期还真的想不到其他车型。

目前现款的比亚迪F3价格依旧很便宜，万的市场指导价还有小幅优惠，实际起售价以不足4万，性价比依旧无敌，但如今人们的消费水平早已与2005年不同了，所以除了追求极致性价比的车主仍购买这款车之外，很多人都转向了合资车型，而F3的月销量也低得可怜，在今年1-6月份总共卖出1679辆，可以说这款车本身利润就很低再加之如此低的销量，如今F3存在的意义或许不是为了盈利，而是它代表了比亚迪的一段历史，或者从另一个角度来看，比亚迪F3也代表了早期的国产车对抗合资车的一个历史阶段。

上一篇：预算10万买啥车？老司机：这3款合资品牌，好开
下一篇：没有了