日前，恒大汽车成功引入260亿战略投资，港股市值突破4000亿港元，在车圈引发了不小轰动，连某新能源品牌大佬都酸葡萄上身，发微博戏称“恒大汽车就差汽车了。”

恒大汽车真的差汽车？

当然不。

2月3日，恒大汽车再迎重磅利好。继成功引入260亿战略投资后，恒驰汽车冬季测试正式启动，实力回应外界质疑的同时，释放出巨大信息量。

在零下35度的内蒙古牙克石，许家印不畏严寒，亲赴一线督战恒驰冬季测试。随着许家印一声令下，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下展现出强劲性能。

厚积薄发 苦练技术内功

事实上，国内新能源汽车发展最大的阻碍就是用户对于新能源车品质的不确定。国内频发的新能源车自燃，特斯拉失控，北方车主抱怨冬天续航差等案例也切切实实的摆在消费者面前，引发他们对新能源品质的担忧。

造车容易，造好车难。以“要做就做最好”为初衷的恒大汽车深知要造出真正具有品质的恒驰汽车，修炼技术内功才是眼下恒大汽车的首要任务。

众所周知，极寒环境是对新能源汽车的一大考验，只有在此严苛环境下，才能真实反映出车辆的产品实力。此次冬测就是为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，这个为期三周的测试，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

其中，动力电池无疑是新能源车取得技术突破的关键，恒大汽车动力电池的研发进展也一直是许家印关注的重点。在冬季测试现场，恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目测试计划，并透露恒大动力电池已达世界领先技术水平，计划今年下半年量产。更惊喜的是，除自给自足外，未来恒大动力电池还有望供给更多的新能源企业，成为恒大汽车的业绩增长点。

当然，恒大为一流品质下的功夫，远不止这些。早在造车之初，恒大就全球寻觅顶级合作方，包括多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，还有世界前110家汽车零部件龙头，打造了研发、设计、零部件供应链三大“朋友圈”，为恒驰一流品质夯实基础。

此前，我们已经领教过恒大的全明星专家团队，在众多技术大拿的加持下，恒大的造车实力不容小觑。某种程度上说，此次冬季测试可以看做恒大技术团队的一次阶段成果汇报，打脸质疑的同时，也向业界传递了恒大造车的真实进度和实力。

所以我们大可以说网络上那些对恒大汽车的质疑，现在下定论还为时过早。反而我们认为大家更应该关注，在恒驰汽车量产前，恒大汽车到底在干什么？厚积薄发，苦练技术内功，就是最好的答案。

真豪横 恒大造车优势尽显

而除了技术准备之外，恒大造车的各方面优势都在进一步凸显。

首先是资金实力。蔚来创始人李斌曾说，200亿是造车的基础门槛，而许家印的“朋友圈“可谓豪横，一次战略投资就轻松为恒大汽车输血260亿。事实证明，所有摆在造车新势力面前最大的资金难题，对恒大来说都不是事。而参考特斯拉的市值，加上资本市场对于新能源的看好，恒大汽车未来的股价势必还将迎来大爆发。

其次，恒大汽车拥有其他新势力不具备的销售体系。比如恒大旗下房车宝平台有着巨大的销售经纪人和线下门店储备。汽车和房子的用户有着极大的重合，恒大的销售人员凭借丰富的房地产销售经验，必然可以在汽车销售上具有丰富想象空间。所以某种程度上说，只要恒驰产品好，不愁车卖不掉。

产能方面，按照工业4.0标准打造的上海、广州两大汽车基地目前已启动试生产，种种迹象表明，恒驰汽车的首款车型将很快全面启动量产。

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