内燃机油被称为汽车发动机的“血液”，在发动机运转的过程中，起到密封堵漏、防腐防锈、清洁降噪、润滑减磨等作用。随着汽车行业技术的革新、人类环保意识的提高及其润滑油市场的竞争等因素，内燃机油的性能也在不断改进。

近几年，随着我国经济的快速增长，中国汽车保有量持续增长，相关调查显示至2018 年，中国机动车保有量已达3.22亿辆。与此同时，在人类环保意识日益提高及国家新出台的排放标准——国六的前提下，汽车行业及润滑油行业的发展迎来了新的挑战。节能、环保、高效是润滑油市场发展的主要方向，随着高等级机油的应用，长换油周期汽油机油的需求将大大提高。

1 环境保护及排放法规对汽油机油发展趋势的影响

随着人类社会科技及工业的发展，因此带来的一些全球变暖、臭氧层破带来了坏、海洋污染等环境问题也愈发得到重视。而汽车作为21 世纪人类最主要的交通工具，虽然给我们的日常生活带来了极大的便捷，但汽车尾气排放带来的环境污染问题也是确实存在且我们急需要解决的问题。针对汽车尾气排放污染问题，我国通过不断提高汽车尾气排放标准要求来缓解这一问题。

排放标准要求的愈发严苛，使得原始设备制造商(OEM)不得不通过排气再循环(EGR)、颗粒氧化型催器(POC)、颗粒捕集器(DPF)等减排技术来改善内燃机性能以达到法规要求。[1]与此同时，在排放法规及发动机技术变革的影响下，各大润滑油厂商也对润滑油进行了技术升级；此外，长换油周期汽油机油也被各大润滑油厂商不断推出。长换油周期汽油机油的推出，在一定层面上减少了废机油的总产量以及对其进行再处理的成本费，契合了节约能源、保护环境的理念；另一方面，机油换油周期的延长对消费者而言降低了其车辆的维护保养费用，延长了车辆的有效工作时间。从厂商的角度考虑，适用于其内燃机技术的长寿命的高效稳定的内燃机油将极大地增强其市场竞争力，对其销量的增长起促进作用。总体而言，长换油周期汽油机油的推出对消费者、润滑油厂商及OEM 厂商是一个互利共赢的局面。

2 汽油机油换油周期的影响因素

内燃机或车辆的设计是影响汽油机油换油周期的最主要因素。内燃机运转时的高温是使机油加剧氧化和硝化的原因之一，这直接影响机油使用寿命；水分、灰尘等由于内燃机的密闭性能的差异决定了其进入机油中的数量多少，而这会对机油的使用寿命有极大的影响；汽车润滑系统的有效体积与机油抵抗污染物的性能成正比关系，体积越大抵抗污染物的性能越强，这直接影响机油使用寿命。

车辆或内燃机的工作环境对汽油机油的换油周期也有较大的影响。当车辆长期在高温、污染重、灰尘大或高负荷的条件下运转时，会造成机油的氧化和硝化加剧、机油中污染物数量提升及机油老化加剧，这些均直接影响机油的使用寿命。

此外，汽油机油本身的性能是其实现长换油周期的重要影响因素。汽油机油的分散性，体现了其对污染物的抵抗能力，这直接影响其使用寿命。汽油机油的抗氧化能力，体现了其抗老化的性能，直接影响其使用寿命。

3 汽油机油长换油周期技术支持

合成型基础油是通过一系列复杂的工艺精炼而成，相较于传统的矿物性基础油具有更为突出的性能优势。从根本上来说，合成型基础油是以提炼原油中的优势成分，通过一定的化学反应诱导其分子形态按照预定的次序排列，从而增强其对外界环境变化的抵抗能力，这也是合成型基础油比传统的矿物型基础油表现更好的根本原因。

通过采用合成型基础油调配的汽油机油在苛刻的环境中工作时（高温、重载、高压、频繁启动及停顿、工作温度跨度大、污染等）表现优异，能够保证设备工作的稳定性。比如，合成润滑油的高温性能更为优异，其优异的热稳定性和抗氧化性能够有效地减少积碳的生成。

此外，合成型汽油机油的低温流动性好，在低温环境下也能很好地保护汽车发动机组件，这是矿物型汽油机油所不具备的优势。合成型汽油机油的粘指性能优异，这使其在低温时依然能够保持更为适宜的油膜厚度，在低温环境下能更好的降低发动机部件的磨损。

合成型汽油机油的这些特性在一定程度上对于汽油机油的使用寿命起到正面作用，并且使用合成型汽油机油有助于提高燃油效率，减少换油频次从而降低废弃润滑油的增长，符合行业发展的趋势。随着近年来低质量级别汽油机油如SJ、SL 使用量下降，及SM、SN 级别需求量的增长，合成型基础油的使用比重也逐渐上升，这有助于长换油周期汽油机油的发展。[2]

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