随着汽车运输业的飞速发展，汽车新车型、新材料、新技术的不断涌现，环保的新要求、国四（国五）排放标准的实施，私家车作为专车在打车软件平台不断地铺开，以及驾驶员流失，诸多因素造成传统城市客运出租车受到严重冲击，城市出租车客运企业的正常营运及机务技术成本面临新的挑战。 在新形势下，城市出租车客运企业的机务技术管理能否做好车辆安全运行保障和节能降耗，将是机务技术管理人员直面的问题。那么，城市客运出租车的日常机务保障管理如何进行提升呢？ 加强日常管理，从细节上开展节能意识 如何做好车辆机务后勤保障工作，是每位机务工作者必须进行深思和探索。针对机务管理存在的难点、热点问题，作为负责出租车公司机务人员，一方面结合本公司的机务管理制度贯穿于日常工作中，深入了解以往机务保障工作重点，加强与各科室的信息沟通，完善工作中不足，另一方面根据交通运输部2016年1号令《道路运输技术管理规定条例》合理制定实施车辆一、二级维护计划，确保车辆的完好率，并深入修理厂进行现场跟踪维修质量。 在日常工作中，收集车辆故障信息，及时地同驾驶员、修理工分析，让他们熟悉车辆性能，这样，在操作时才能熟能生巧，少走弯路，从而起到控制成本目的。一切从一线机务管理工作实际出发，不断的加强管理人员学习机务技术基础知识，提高管理能力，灌输机务后勤保障服务意识，同时与驾驶员进行面对面沟通，了解车辆运行情况，抓源头、查隐患、堵漏洞。通过落实机务管理岗位职责，加强“爱车例保”检查，完善了管理措施，切实做好节能增效工作，打好坚实的基础。可根据工作实践，特设驾驶员日检表，及时收集车辆运行情况。 加强“爱车例保”宣传，落实节能措施 进一步完善落实管理措施，做好节能减排创新工作，这也是考核检验驾驶员遵守车辆机务管理规定和爱岗敬业精神的重要标准之一。 为确保“爱车例保”工作的持续有效开展，公司机务保障科管理人员积极与驾驶员进行现场培训，相互交流经验，并以每月“驾驶员安全学习会”为平台向驾驶员灌输机务安全意识，组织驾驶员学习安全节能驾驶、爱车例保检查、车辆机务安全注意事项等业务培训，推广车辆机务技术知识。根据不同季节性、以不同形式的方式方法进行培训学习，不断增强机务工作者及驾驶员维护车辆思想观念与节约意识。 加强维修管理，提高车辆性能，强化减耗增效 首先，维修管理中应该以日常维护保养为重点，通过加强日常维护工作提高车辆性能、延长机件使用寿命，消除故障隐患。 在日常维护方面，驾驶员是降低机务成本的主体之一，通过平日勤检查、勤小修，消除车辆故障抛锚率 在日常维护方面，驾驶员是降低机务成本的主体之一，培养和稳定驾驶员队伍，树立良好的增收节支意识，积极配合机务人员做好日常维护工作，把车辆日常检查作为一项重要的必修课，将车辆故障隐患控制在萌芽状态，平日勤检查、勤小修，消除车辆故障抛锚率。 另一方面，动员机务管理员发挥最大能动性，收集车辆相关使用和车辆零配件信息，要求机务人员做到口勤、手勤、脚勤。口勤是多交流，向厂家、配件商了解机械性能，及时传递给驾驶员和维修人员。手勤是多动手，多实践，将更换后的旧件进行拆检、分析，把收集到的信息运用到生产实践中。脚勤是多走维修车间，深入维修现场，了解车辆技术状况，掌握每辆车技术性能。同时积极与有经验的维修技师探讨，车辆的易损件零配件启用同类车型零配件。例如，针对东风风神A60车型在保修期过后，发动机托架上的缓冲支座配件批量性的损坏，车辆异响严重，乘客投诉较大等问题。4S店反馈无法提供此配件且维修技术人员反馈不能拆卸、回装跑偏，要求更换发动机托架总成，其单价为1720元。经深入分析研究，同其他车型比对，提出了改装优化，将原车缓冲支座装置改为丰田卡罗拉的托架缓冲装置，并将该配件更换工艺特制了专用拆装工具。此次方案的实施，不仅节省更换该批100辆车型的托架总成配件费用，而且改变了乘客和用户对东风风神车型不利的形象。 其次，将异常故障信息的排除收集入档和备案。在今后检修过程中可以提供参考，避免了检修时间延长或误判的情况发生，节省了人力和预算的同时，还减少了材料备件的消耗，提高了检修效率，有力地保障和服务了生产。 总之，车辆技术在日新月异的更新时代，机务技术管理这门学科具有长期性、持续性、系统性的技术检查、收集及分析等工作。因此，要不断加强学习和掌握车辆管理新办法、新技术，不断加强对车辆的维护管理，降低车辆营运成本，提高车辆使用率，为企业的发展和安全而努力奋斗。 随着汽车运输业的飞速发展，汽车新车型、新材料、新技术的不断涌现，环保的新要求、国四（国五）排放标准的实施，私家车作为专车在打车软件平台不断地铺开，以及驾驶员流失，诸多因素造成传统城市客运出租车受到严重冲击，城市出租车客运企业的正常营运及机务技术成本面临新的挑战。 在新形势下，城市出租车客运企业的机务技术管理能否做好车辆安全运行保障和节能降耗，将是机务技术管理人员直面的问题。那么，城市客运出租车的日常机务保障管理如何进行提升呢？ 加强日常管理，从细节上开展节能意识 如何做好车辆机务后勤保障工作，是每位机务工作者必须进行深思和探索。针对机务管理存在的难点、热点问题，作为负责出租车公司机务人员，一方面结合本公司的机务管理制度贯穿于日常工作中，深入了解以往机务保障工作重点，加强与各科室的信息沟通，完善工作中不足，另一方面根据交通运输部2016年1号令《道路运输技术管理规定条例》合理制定实施车辆一、二级维护计划，确保车辆的完好率，并深入修理厂进行现场跟踪维修质量。 在日常工作中，收集车辆故障信息，及时地同驾驶员、修理工分析，让他们熟悉车辆性能，这样，在操作时才能熟能生巧，少走弯路，从而起到控制成本目的。一切从一线机务管理工作实际出发，不断的加强管理人员学习机务技术基础知识，提高管理能力，灌输机务后勤保障服务意识，同时与驾驶员进行面对面沟通，了解车辆运行情况，抓源头、查隐患、堵漏洞。通过落实机务管理岗位职责，加强“爱车例保”检查，完善了管理措施，切实做好节能增效工作，打好坚实的基础。可根据工作实践，特设驾驶员日检表，及时收集车辆运行情况。 加强“爱车例保”宣传，落实节能措施 进一步完善落实管理措施，做好节能减排创新工作，这也是考核检验驾驶员遵守车辆机务管理规定和爱岗敬业精神的重要标准之一。 为确保“爱车例保”工作的持续有效开展，公司机务保障科管理人员积极与驾驶员进行现场培训，相互交流经验，并以每月“驾驶员安全学习会”为平台向驾驶员灌输机务安全意识，组织驾驶员学习安全节能驾驶、爱车例保检查、车辆机务安全注意事项等业务培训，推广车辆机务技术知识。根据不同季节性、以不同形式的方式方法进行培训学习，不断增强机务工作者及驾驶员维护车辆思想观念与节约意识。 加强维修管理，提高车辆性能，强化减耗增效 首先，维修管理中应该以日常维护保养为重点，通过加强日常维护工作提高车辆性能、延长机件使用寿命，消除故障隐患。 在日常维护方面，驾驶员是降低机务成本的主体之一，通过平日勤检查、勤小修，消除车辆故障抛锚率 在日常维护方面，驾驶员是降低机务成本的主体之一，培养和稳定驾驶员队伍，树立良好的增收节支意识，积极配合机务人员做好日常维护工作，把车辆日常检查作为一项重要的必修课，将车辆故障隐患控制在萌芽状态，平日勤检查、勤小修，消除车辆故障抛锚率。 另一方面，动员机务管理员发挥最大能动性，收集车辆相关使用和车辆零配件信息，要求机务人员做到口勤、手勤、脚勤。口勤是多交流，向厂家、配件商了解机械性能，及时传递给驾驶员和维修人员。手勤是多动手，多实践，将更换后的旧件进行拆检、分析，把收集到的信息运用到生产实践中。脚勤是多走维修车间，深入维修现场，了解车辆技术状况，掌握每辆车技术性能。同时积极与有经验的维修技师探讨，车辆的易损件零配件启用同类车型零配件。例如，针对东风风神A60车型在保修期过后，发动机托架上的缓冲支座配件批量性的损坏，车辆异响严重，乘客投诉较大等问题。4S店反馈无法提供此配件且维修技术人员反馈不能拆卸、回装跑偏，要求更换发动机托架总成，其单价为1720元。经深入分析研究，同其他车型比对，提出了改装优化，将原车缓冲支座装置改为丰田卡罗拉的托架缓冲装置，并将该配件更换工艺特制了专用拆装工具。此次方案的实施，不仅节省更换该批100辆车型的托架总成配件费用，而且改变了乘客和用户对东风风神车型不利的形象。 其次，将异常故障信息的排除收集入档和备案。在今后检修过程中可以提供参考，避免了检修时间延长或误判的情况发生，节省了人力和预算的同时，还减少了材料备件的消耗，提高了检修效率，有力地保障和服务了生产。 总之，车辆技术在日新月异的更新时代，机务技术管理这门学科具有长期性、持续性、系统性的技术检查、收集及分析等工作。因此，要不断加强学习和掌握车辆管理新办法、新技术，不断加强对车辆的维护管理，降低车辆营运成本，提高车辆使用率，为企业的发展和安全而努力奋斗。

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