近年来，国家对商用车辆的排放标准不断升级，自2017年推行国五标准后，借鉴欧六排放标准的国六也将在2020年正式实施。伴随而来的是市场对车辆技术要求的日趋严苛，更高品质的润滑油应运而生。

国六、欧六柴油发动机主要是在国五、欧五柴油发动机的“选择性催化还原”(Selective Catalytic Reduction,SCR)处理技术的基础上增加柴油颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter,DPF)，又称柴油颗粒过滤器。SCR解决的是排放问题，DPF解决的是柴油的颗粒物排放问题。DPF对于润滑油的灰分比较敏感，因此，柴油发动机如果不使用低灰分的润滑油，容易造成DPF的堵塞，影响发动机的动力输出，增加车辆维护的成本。

与此同时，为了提升燃油的经济性，发动机制造商会采用高压控制、涡轮增压技术；为了改善排放，发动机制造商会采用废气耐循环，包括DPF等后处理技术。在发动机设计方面，发动机会变得越来越紧凑，这些创新技术将对发动机的润滑要求越来越高，对于润滑油的高温性能、抗磨性能、清洁性、氧化稳定性等方面也提出了更高的挑战。

因此，埃克森美孚日前正式发布了采用合成科技的美孚?黑霸王?全新长效及高效系列三款全新产品： 美孚黑霸王长效TM15W-40 CJ-4，美孚黑霸王长效TM10W-30/15W-40/20W-50 CI-4，以及美孚黑霸王高效TM15W-40/20W-50 CH-4，来满足不同排放标准和不同细分市场的要求。

埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士在新品发布会上表示，物流行业包括运输行业的师傅们经常说的一句话叫“人停车不停”。可见，如何有效提升发动机效率，降低用车成本一直是广大商用车主最大的痛点。

作为一个对车辆至关重要的产品，美孚黑霸王新产品的不断推出，体现了埃克森美孚在技术革新方面的不断投入来满足市场需求。2015年，埃克森美孚推出针对城内交通轻卡设计的美孚黑霸王城市之星产品。2016年，埃克森美孚推出专为燃气发动机设计的超级燃气发动机专用油。2018年，推出符合甚至超过“美国石油协会”(American Petroleum Institute)API CK-4规格要求的超高级产品。此次推出的3个API等级，6个黏度的6款产品也是为了达到运输行业实现降本增效的目标应运而生的。

在新能源汽车方面，曾红卫女士表示，埃克森美孚在每年发布能源展望的报告中预测，从目前新能源技术的角度看，新能源汽车市场将在2030年会发生比较具有量级性的影响。除了发动机之外，新能源汽车有很多其他用油点，如动力总成、冷却液等。

上一篇：内燃机零部件结构设计及应用
下一篇：没有了