一、引言

内燃机车指的是通过燃烧柴油燃料来提供运行动力的一种机车形式，机车维修及保养工作的质量，将会直接影响到机车的运行安全及机车的使用寿命。因此，需要铁路运维管理人员引起高度重视，并积极规范目前的内燃机车维护、保养工作流程。

二、内燃机设备维护的意义

（一）提高生产质量和生产效率

我国内燃机设备传统的运行过程是通过人工操作来完成的，这种运行方式不但加大了人力资源的投入成本，同时还增强了人工作业的强度和难度，而且这种传统的运行程序较为繁琐，既浪费时间，又不出效率。对此，通过对内燃机设备自动化技术进行积极改造及维护来整体提升内燃机设备电气自动化的优越性，能够有效提升生产质量和生产效率，降低内燃机在运行中出现错误的概率，也能有效避免因人为因素导致的操控失误率，降低人工操作的劳动强度。

（二）提升企业的社会经济效益

加强内燃机设备的电气自动化改造与维护能够在提升生产效率的基础上为企业谋取更多的经济效益，实现企业的全面发展，推动企业迈向更高更远的发展前程。加强内燃机设备电气自动化改造与维护，能够有效提升内燃机设备的整体工作效能，降低对内燃机设备本身的损害，使内燃机车能够得到高效利用，为企业谋取经济效益的同时还能够使企业迈向绿色、节约、低碳的发展道路。

（三）保证设备运行时的安全性

做好铁路内燃机车的定时维修与养护能够保证铁路运输设备的正常使用，确保在设备运行时的最大安全性。如果不能做到定期的检查与维护，会存在一定的安全隐患，因内燃机车的设备在长时间的使用下，会存在一定的故障问题，只有做到及时的排查并认真维护，才能有效降低在运行过程中的事故风险。在一些地形比较险峻的地方，支线运行的内燃机车容易发生机械的故障等问题，会造成严重的伤害且无法修补，严重情况下，甚至会出现机破等重大事故，铁路运输的市场安全目标会被严重打乱，对社会造成负面影响，因此，提高设备维护的工作力度是十分必要的，维修人员要对相关技术进行充分的掌握，出现问题时能够得到及时的正确处理。

三、内燃机故障原因

（一）内燃机磨损

机械磨损是不可避免的，其磨损程度和背压力、侧压力、活塞环自身的弹力、材质、加工精度和配合间隙等因素有关。典型代表包括背压力给气缸造成的锥形磨损，导致润滑条件变差，形成干摩擦，随着背压力的逐渐减小，呈现出锥形模型。在侧压力下，高压气体通过活塞向量测产生压力，气缸壁左右两侧磨损较大，产生偏磨现象，因此产生椭圆形的磨损。由于精度、材质和配合间隙等问题，气缸磨损间隙增加，导致上部磨损较大。同样，这也和内燃机的设计尺寸有关，内燃机在设计过程中会考虑热变形，这是一种复杂的非线性作业状态，因为气缸在工作过程中不同的材料、机油、冷却液在不确定条件下相互作用，缸套、缸体、活塞会产生各自的变形，设计上不能完善的考虑这些尺寸，因为由于这些机械原因而产生的变形是不确定的。因此，如果在设计中伸缩性过小，那么由于热变形等应力变化就容易磨损现象。

（二）内燃机油的质量问题

内燃机油在使用较长时间后，由于自身化学成分的改变和污染物的累积，润滑质量会逐渐下降，从而影响其使用效果；严重时还可能导致发动机出现故障。内燃机油的化学成分改变主要是由于空气中的水分或其他物质进入发动机曲轴箱中，导致机油发生氧化反应。而发动机长期处于高温状态下，又会进一步加快氧化反应，使得机油质量下降。内燃机油中常见的污染物主要是空气中的粉尘颗粒、发动机磨损产生的金属颗粒以及发动机中的不完全燃烧产物。污染物的累积首先会降低机油的黏度，使其质量下降；其次还可作为催化剂，加快机油的氧化反应；更加严重的是，混杂污染物的机油还可能导致发动机磨损，产生故障。有时，由于发动机密封不严，其他一些物质如燃油、水等也会渗入机油当中，使机油的黏度下降，在冬季水分结冰，还会进一步降低机油的润滑能力。

（三）“三检制”落实不好

配件的检修从解体前的检查到解体、检修、组装、测量、实验等环节，虽然都安排了专业人员进行盯控、检查、验收，并制定了作业者自检、工班长检查、质检员检查的“三检制”模式。但现场实际作业过程中，“三检制”落实不好，仍然存在许多因配件清洁度不达标而造成的返工问题。如制动管路清洁不彻底，造成的大、小闸卡滞；轴承清洗不彻底或运输、装配过程中的二次污染造成的轴承发热、异音、保持架破损、甚至轴承固死；凸轮轴清洁度不达标造成的柴油机“烧轴化瓦”等故障。因此，做好维修清洁质量的检查工作就显得非常重要。但现阶段，对清洁度高标准的检查意识总体欠缺，尤其在检查指标以及流程中，对清洁度标准不明确的问题更为显著。

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